Eu dirigi o novo Fabia 130 da Skoda e é por isso que MUITO poucos carros têm um desempenho tão bom quanto este motor simples, leve e divertido.

Ainda é janeiro e acabei de dirigir um dos melhores carros de 2026.

Honestamente, estou falando sério.

O pequeno Fabia 130 da Skoda com seu potente motor a gasolina, freio de mão manual, boa aparência e prático suporte para bolo Bakewell.

Nós nos tornamos bons amigos explorando o Peak District juntos outro dia.

Bem, vamos começar explicando o nome. Fabia 130 é uma edição especial que comemora os 130 anos da Skoda.

Ele também tem 130 kW, o que equivale a 177 cv para você e para mim, e é o Fabia mais rápido de todos os tempos.

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Sim, nerds de carros. Isso mesmo. Eu verifiquei duas vezes. Ele tem uma velocidade máxima mais alta do que o Fabia vRS 2010 turbo e superalimentado.

Justo.

Mas o Fabia 130 não pretende ser um hot hatch agressivo. É mais uma escotilha “quente” com bastante de tudo.

Então é muito fácil conviver. Como um Volkswagen Polo GTI. Apenas mais barato.

Em termos de tamanho, não está muito longe do antigo Golf Mk4 se você pegar uma fita métrica.

Agora vamos nos aprofundar nos detalhes.

Fabia 130 é basicamente uma Fabia Monte Carlo com uma cereja no topo.

O mesmo motor turbo a gasolina de 1,5 litros sob o capô, mas com potência aumentada de 27 cv para 177 cv. Não muito. Suficiente.

Você obtém todas as coisas práticas que espera de um Skoda. Como bolsos e tomadas para todos, apoio de braços central, práticos porta-bebidas/bolos e guarda-chuva na porta do condutor.

A caixa de câmbio DSG de sete marchas possui pontos de troca mais altos para aceleração mais rápida e reduções de marcha de dupla embreagem no modo Sport.

Existe outro botão que permite maior patinagem das rodas e posterior intervenção de travagem eletrónica, se desejado.

Ou você pode desligar tudo, como em um desligamento deslizante e estrondoso.

Igualmente agradável é o freio de mão manual.

A primeira razão é óbvia. Mas também porque lhe dá controle.

Você sabe quando está ligado ou desligado, enquanto alguns freios de estacionamento eletrônicos têm vontade própria.

Quanto à cabine, gostamos dos paddles no volante, dos bancos esportivos listrados, do emblema Fabia 130 nas soleiras das portas e dos pedais e acabamentos de alumínio.

Como eu disse, chega.

Além disso, você obtém todos os recursos práticos que espera de um Skoda. Bolsos e tomadas para todos, apoio de braços central, práticos porta-bebidas/bolos e guarda-chuva na porta do condutor.

Quanto à aparência, as pessoas serão amigáveis ​​e deixarão você sair no cruzamento. Porque você não parece mal.

Há emblemas sutis 130 nos para-lamas dianteiros e no porta-malas, muitos detalhes em preto, tubos duplos e rodas de liga leve de 18 polegadas com pinças de freio vermelhas.

Novamente, basta.

Estimo que testo entre 80 e 90 motores por ano fazendo esse trabalho.

Nos próximos meses, muitos serão elétricos. Muitos serão SUVs. Alguns serão vans. Alguns serão carros esportivos dos sonhos.

Mas muito poucos acertarão em cheio como esta simples, leve e divertida Fabia 130.

Financie a partir de £ 290 por mês.

• O Tour de France começará em Edimburgo no próximo ano, com a Skoda fornecendo o habitual carro vermelho para o diretor da corrida.