O forte impacto de dois trens em Adamuz causou inúmeros danos aos vagões afetados. Foram descartados muitos elementos que agora são apresentados como fundamentais para a investigação. Qualquer pequeno detalhe poderia esclarecer o que aconteceu para levá-los à tragédia. … que já matou pelo menos 43 pessoas. Guarda Civil foi responsável por coletar todas essas provas e incluí-las no relatório que apresentarão ao tribunal, segundo fontes do caso relatado à ABC.
Uma das polêmicas sobre o desastre de Córdoba surgiu a partir da publicação “New York Times” um pedaço de um dos trens em um riacho a cerca de 150 metros do local da tragédia. A Guardia Civil agiu rapidamente e garantiu que este “carrinho” foi descoberto pelos investigadores na passada segunda-feira, graças à utilização de drones.
A principal suspeita dos agentes é que o elemento tenha sido jogado fora após a colisão dos dois trens. Esta não é uma parte vital para descobrir o que aconteceu, mas ajudará em vários aspectos, como na determinação das trajetórias dos veículos e das energias envolvidas. Um dos mais rudimentos que têm nas mãos.
Nada poderia estar mais longe da verdade. Os voos destes dispositivos tiveram um papel fundamental na descoberta de restos deixados por descarrilamento. Evidências foram encontradas a centenas de metros de onde colidiram. Este é um sinal da força do carro.
Agentes Perícia Eles ainda procuram mais evidências da existência de entroncamentos ferroviários. Esses especialistas viajaram centenas de metros a pé para procurar e recuperar evidências adicionais. O trabalho deles não terminou e continuará por mais alguns dias.
Uma das principais tarefas será elaborar um relatório com conclusões preliminares sobre a tragédia. Ele ainda não conseguiu terminá-los e ainda existem algumas deficiências. O seu trabalho tem sido intenso nos últimos dias e não parou desde que se tornou conhecida a notícia do desastre.
A inspeção visual é apenas um dos fundamentos de suas funções. Outros membros da seção foram responsáveis pela coleta Testes de DNA familiares das vítimas. Eles estiveram presentes nas salas de autópsia e também coletaram impressões digitais dos falecidos. O objetivo era intensificar os esforços para identificar os mortos.
Esses funcionários fizeram seu trabalho com cuidado. Preferiram esperar pela certeza e devolver os corpos dos seus entes queridos às famílias, que aguardavam há vários dias a oportunidade de se despedirem das vítimas desta tragédia.
Paralelamente aos assuntos da Guarda Civil, que comanda o tribunal de instrução nº 2 de Montoro, funciona a Comissão de Peritos do Ministério dos Transportes. Um órgão que precisou ser fortalecido para analisar esse episódio.
A Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários (CIAF) tem se esforçado para ser independente, mas está vinculada à subsecretaria do Ministério dos Transportes e Mobilidade Sustentável. “Goza de total independência funcional da autoridade de segurança e de qualquer regulador ferroviário”, defendem.
Investigou mais de 270 acidentes ferroviários, como o de Angroa (Santiago de Compostera) em 2013 ou o de Castelldefels (Barcelona) em 2010. Têm o prazo máximo de um ano para publicar um relatório técnico sobre o ocorrido em Adamuza (Córdoba).
O CIAF está em processo de recolha de informação no terreno e de compilação de documentação e dados de vários registos. Depois disso eles irão se apresentar análise laboratorial sobre o material e outras atividades. Todas as hipóteses sobre as possíveis causas do evento estão abertas.
Esses especialistas estiveram no local “no início da noite de domingo, 18 de janeiro” e abriram o caso. A CIAF mobilizou uma equipe composta pelo secretário da comissão e dois técnicos investigativos que fiscalizaram o ponto inicial do acidente, infraestrutura trilhos, travessas e plataformas, bem como danos. No dia seguinte continuaram a inspecionar a infraestrutura e o material circulante dos trens afetados.
Após vistoria na área, foi determinado que seria necessário analisar em laboratório os trilhos do ponto de início do descarrilamento e verificar o funcionamento do trem Iryo na oficina. Ele também recuperará dados de registradores legais Embarcou em ambos os comboios em consulta com a Polícia Judiciária, os peritos forenses da Guarda Civil, o juiz de serviço Adif, Renfe e Irio.
Da mesma forma, esta comissão solicitou informações à Adif sobre registros de circulação Adamuz dois dias antes do evento e fará verificações de trânsito em outros trens que já passaram pelo ponto, tarefa para a qual mobilizará outros dois investigadores.
