A avaria da via férrea, que aparentemente está na origem do descarrilamento do comboio Irio que colidiu no domingo com o comboio Alvia perto de Adamus (Córdova), matando 45 pessoas e ferindo 150, é um “problema recorrente” nos sistemas ferroviários da UE. É o que acredita o ministro dos Transportes, Oscar Puente, na conferência de imprensa que propôs após a leitura do relatório do CIAF, que atribuiu a causa do acidente a um defeito na estrada. Juntamente com o presidente da Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, Puente trabalhou para demonstrar que todas as verificações foram passadas e aprovadasque havia ainda mais trechos de Adamuz do que o normal, e que entre eles foi realizada uma inspeção ultrassônica no dia 10 de novembro do ano passado, capaz de detectar uma ruptura ou problema na soldagem, que só foi descoberto no descarrilamento do trem no último domingo.
“As falhas ferroviárias são um problema constante nas redes ferroviárias europeias. Isto é obviamente uma preocupação.O risco é tão conhecido que a Adif tem projetos de pesquisa sobre o assunto, disse Puente.
De acordo com o relatório das primeiras “constatações” da investigação do acidente de Adamuza, que a Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários (CIAF) publicou esta sexta-feira, a falha na via pode ter sido causada por um problema de soldadura, que será levado ao laboratório para análise e que Puente explicou ter sido tão despercebido que nem cortou corrente elétrica ao redor dos trilhos e isso pode disparar um alarme de que algo está errado. Pelo contrário, entre os documentos mostrados esta sexta-feira está um documento da Talgo, fabricante do comboio Renfe que passou por Adamuz às 19h09. no dia do acidente e um dos três que também apresentava entalhes nos bogies e que, embora se tenha verificado que os seus valores de instabilidade ultrapassavam o “comportamento normal”, não atingia os valores de “alerta” ou “emergência” previstos no sistema.
Conforme recomendação do próprio CIAF após o acidente de Angrois, um dos testes para detectar trincas internas ou defeitos invisíveis nos trilhos é Ultrassomque no caso de Adamuz foi realizada no dia 10 de novembro em um trecho da ferrovia, onde Puente destacou que nos últimos meses foram realizadas uma série de inspeções que estão “muito acima da média do que normalmente é feito”.
Como observou o Presidente Adifa, este “excesso de zelo” deve-se às obras de renovação do local, que foram parcialmente concluídas em Maio, embora o novo sistema de segurança ERTMS ainda esteja a ser instalado. “Estamos realizando reparos parciais na superestrutura e em alguns subsistemas, como alarmes e serviços de manutenção. Todas as noites que saímos da estrada corremos maior risco de ter problemas. e por isso você aumenta o número de auscultações”, explicou.
Conforme explicam Puente e Marco de la Peña, também foram realizados exames ultrassonográficos em 114 soldas da área danificada e em todos os casos o resultado é “aceitável” e com licença válida até novembro de 2026. Além disso, foi realizada uma inspeção visual e outro teste geométrico da solda. “Tudo está aceito”, disse Puente sobre um elemento – uma solda em outra faixa de trilhos – que os técnicos do CIAF estão prestes a enviar a um laboratório para confirmar que a causa do acidente foi um trilho quebrado.
Da mesma forma, o ministro referiu-se a quatro incidentes reportados por maquinistas nos últimos quatro meses que estavam relacionados com comboios ou lastro, mas “nenhum estava relacionado com infra-estruturas”. “Não houve indicação de que houvesse uma anomalia que necessitasse de qualquer intervenção”, sublinhou Puente, que descartou a possibilidade de renunciar pelo acidente em Adamuza, e não há necessidade de “preocupar-se” que o presidente do governo, Pedro Sánchez, lhe peça que o faça.
“Com certeza”, respondeu o ministro quando questionado se se sentia qualificado para continuar no cargo. “O que aconteceu não acho que prejudique minha capacidade de continuar”, disse ele. “Na minha opinião, os parâmetros de responsabilidade numa questão desta magnitude baseiam-se no facto de ter sido afectada pela responsabilidade ou contribuída por acção ou omissão. Se eu estivesse em tal situação, assumiria a responsabilidade.” Acrescentou, antes de declarar que “sinceramente” não acredita nisso, e lembrando também que embora não tenha planos de renunciar, o seu cargo está “sempre” à disposição de Sánchez. “Sou um homem nomeado pelo presidente do governo e o meu cargo está à sua disposição”, mas “não tenho medo disso”, apontou a possibilidade de ser convidado a renunciar.
Por sua vez, o Presidente Adifa não foi tão categórico, uma vez que se torna cada vez mais claro que o acidente ocorreu devido a danos na estrada. “Se, após a conclusão da investigação, for determinado que houve um ato ou omissão da minha parte que influenciaram este incidente, não tenham a menor dúvida de que assumirei alguma responsabilidade.
