O regresso dos carros do Campeonato do Mundo de Ralis ao famoso circuito do Grande Prémio do Mónaco provou ser um sucesso entre os pilotos que pretendem que a iniciativa se torne um elemento mais permanente no futuro.
O famoso circuito de Mônaco ecoou o som do WRC pela primeira vez desde 2008, quando uma versão abreviada do circuito de Fórmula 1 foi palco de uma etapa superespecial de 2,65 km para o Rally de Monte Carlo deste ano.
Anteriormente, um pódio foi realizado no circuito do Grande Prêmio durante as edições de rally de 2007 e 2008. Chris Atkinson, da Subaru, e François Duval, da Ford, registraram tempos mais rápidos idênticos quando o circuito de Mônaco foi a última parte de uma etapa em 2008.
Liam Lawson
Foto por: Red Bull Content Pool
Na edição deste ano, apesar do mau tempo, multidões aglomeraram-se no circuito para ver a elite do WRC completar uma etapa montada na reta de largada/chegada do circuito e na área do porto.
O piloto de Fórmula 1 da Racing Bulls, Liam Lawson, estava presente, com o Kiwi completando várias voltas em um carro Ford Puma Rally1 antes da etapa ir ao ar. Adrien Fourmaux, da Hyundai, venceu a etapa 0,7 segundos à frente de Takamoto Katsuta, da Toyota.
Por que a etapa SS13 – Circuito de Mônaco foi diferente
O facto de o WRC realizar etapas superespeciais nos centros das cidades e levar o rali aos fãs não é novidade, mas realizar uma etapa deste tipo num local tão icónico como o circuito do Grande Prémio do Mónaco é uma iniciativa que muitos no parque sério acreditam ser importante para o crescimento da categoria.
A promoção do WRC tem sido um tema quente nos últimos anos, com o assunto a voltar aos holofotes à medida que o campeonato dá as boas-vindas a um novo detentor e proprietário de direitos comerciais. Do ponto de vista do fabricante, a exposição é crítica.
Adrien Fourmaux Alexandre Coria, Hyundai Shell Mobis World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Foto por: Red Bull Content Pool
“É disso que precisamos no WRC. Mesmo que o tempo esteja assim, está cheio de gente e há uma ótima atmosfera, e precisamos desse tipo de coisa. Trazendo isso para as pessoas”, disse o chefe da equipe Toyota, Jari-Matti Latvala.
Thierry Neuville, da Hyundai, ecoou o sentimento de Latvala e espera que o pódio regresse nas futuras rondas do WRC em Monte Carlo.
“Foi legal e bem feito para os organizadores e para a organização, e é disso que o rali precisa. A multidão está lá e o show foi bom, apesar das condições climáticas desastrosas. Acho que isso é algo que eles precisam fazer novamente”, disse Neuville ao Autosport.com.
“Acho que deveríamos ir para a agitação. Isso é algo que gosto quando é algo tão divertido quanto uma pista histórica. Isso a torna ainda mais especial.”
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai Shell Mobis World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Foto por: Red Bull Content Pool
Seu companheiro de equipe, Adrien Fourmaux, acrescentou: “Foi muito legal pilotar na pista e acho que é uma iniciativa muito boa pilotar em Mônaco, porque sinto que os fãs em Mônaco não acompanham tanto o rali há alguns anos porque eles só têm a largada e a chegada aqui. Agora podemos dar-lhes um show, o carro, o som e a atmosfera.”
“Acho que deveríamos fazer todo o circuito – uma volta”, ele sorriu.
Grégoire Munster, Louis Louka, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1
Foto por: Red Bull Content Pool
As etapas superespeciais não costumam estar entre as favoritas dos pilotos quando se trata de eventos do WRC, mas Josh McErlean, da M-Sport-Ford, chegou ao ponto de dizer que a etapa de Mônaco era “enorme para o esporte”.
“É um grande desafio pensar onde você está e o que está fazendo. A etapa foi obviamente muito difícil para nós com pneus slicks e as pedras estavam extremamente escorregadias”, disse McErlean.
“É uma ótima maneira de terminar o dia e para o esporte é enorme. É o que precisa e espero que mais cidades possam fazer coisas como esta.”
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