Porsche Penske lidera JDC-Miller

Laurin Heinrich, da Porsche Penske Motorsport, tem o Porsche 963 nº 7 na frente durante as seis horas da 64ª corrida do Rolex 24 em Daytona.

Heinrich ultrapassou o Porsche nº 85 da JDC-Miller MotorSport, com Tijmen van der Helm ao volante, poucos minutos antes de completar um quarto da corrida. Atrás da dupla, Rene Rast no 24º BMW M Hybrid V8 da BMW M Team WRT ficou em terceiro lugar.

Desde o início…

Renger van der Zande largou na pole para a Acura Meyer Shank Racing, mas não teve a largada mais limpa, já que o Cadillac V-Series.R nº 40 de Louis Deletraz conseguiu saltar para a frente. No entanto, seria de curta duração, já que Van der Zande apareceu.

A carnificina estourou quando vários carros LMP2 colidiram na Curva 1 logo após receberem a bandeira verde. Os envolvidos incluíram o nº 2 (United Autosport USA), nº 4 (Crowdstrike Racing by APR), nº 11 (TDS Racing) e nº 18 (Era Motorsport). O nº 11 ORECA LMP2 07 apresentou danos significativos no nariz, que foi substituído. O nº 2 também recebeu um novo clipe frontal, mas foi puxado para trás da parede.

O incidente com os carros LMP2 resultou na bandeira amarela logo após a largada, mas não antes de Felipe Nasr ultrapassar van der Zande e Deletraz para assumir a liderança.

#11 TDS Racing ORECA LMP2 07: Tobi Lutke, Mathias Beche, David Heinemeier Hansson, Charles Milesi, #73 Pratt Miller Motorsports ORECA LMP2 07: Pietro Fittipaldi, Manuel Espirito Santo, Chris Cumming, Enzo Fittipaldi, #18 Era Motorsport ORECA LMP2 07: Naveen Rao, Ferdinand Habsburg, Jacob Abel, Sargento Logan

Foto por: James Gilbert / Getty Images

Nasr fez uma varredura limpa no campo na reinicialização subsequente, mas durou pouco, pois a cautela voltou quando o Porsche 911 GT3 R (992) nº 28 da RS1, dirigido por Eric Zitza, se soltou na Curva 1 e deslizou com força para dentro da barreira de pneus, localizada na frente do amortecedor.

Ambas as advertências ocorreram nos primeiros 15 minutos da corrida. Após aproximadamente doze minutos de cautela, a corrida foi reiniciada com Nasr na frente e acompanhado pelo companheiro de equipe da Porsche Penske Motorsport, Kevin Estre, no carro irmão nº 6.

No final do horário de abertura, Giacomo Altoe também recebeu uma penalidade de drive-through depois que seu DragonSpeed ​​​​Corvette Z06 GT3.R nº 81 entrou em conflito na Curva 6 com o Ferrari 296 GT3 EVO nº 34 da Conquest Racing em GTD.

#4 Corvette Racing da Pratt Miller Motorsports Corvette Z06 GT3.R: Tommy Milner, Nicky Catsburg, Nico Varrone

Foto por: Michael L. Levitt / Lumen via Getty Images

PJ Hyett da AO Racing lançou seu LMP2 nº 99 da liderança faltando oito minutos para o fim da hora final, colocando Jeremy Clarke em primeiro lugar na máquina nº 43 da Competição Inter Europol. Clarke parou logo depois e empurrou Bryan Herta Autosport com Ben Keating, do PR1/Mathiesen, para a liderança.

À medida que a corrida avançava, foram Nasr e Estre que continuaram a manter a Porsche sob controle, construindo uma vantagem de 4,3 segundos sobre o Acura de van der Zande. Os números 3 e 4 da Corvette Racing da Pratt Miller Motorsports, pilotados por Alexander Sims e Nicky Catsburg respectivamente, ocuparam as duas primeiras posições no GTD Pro no final da hora de abertura, com o GTD liderado por Philip Ellis da Winward Racing.

À medida que o relógio passava da primeira hora, os dois Porsches trocaram de posição, trazendo Estre para a frente em preparação para o primeiro pit stop. Quando toda a classe GTP se aposentou, Estre manteve a liderança geral.

Durante um pit stop da Ferrari nº 033 Triarsi Competizione, um incêndio começou e foi rapidamente extinto. Coberto de poeira branca, James Calado, que substituiu Alessio Rovera na troca de piloto, acelerou implacável e voltou à batalha na pista em GTD.

Múltiplas violações de velocidade nos boxes aumentaram para os competidores do GTD Pro após a primeira rodada de pit stops, com James Hinchcliffe (Pfaff Motorsports) recebendo uma penalidade de drive-through.

#31 Cadillac Whelen Cadillac V-Series.R: Jack Aitken, Earl Bamber, Frederik Vesti, Connor Zilisch

Foto por: James Gilbert / Getty Images

O Cadillac nº 31 Whelen, com Jack Aitken ao volante, foi empurrado para a grama por Calado após cerca de 90 minutos. O incidente deixou o Cadillac em último lugar na classe GTP após reentrar na fuga na Curva 5.

Nasr chegou ao lado de fora da Estre Turn 1 após 1 hora e 45 minutos e levou a melhor ao recuperar a liderança. Estre e Nasr tiveram uma vantagem de 22 segundos no Acura nº 93 em terceiro lugar quando a próxima rodada de pit stops ocorreu perto do final da hora. A Porsche optou por uma mudança de piloto para ambos os carros, com Estre e Nasr sendo substituídos por Laurens Vanthoor e Julien Andlauer respectivamente.

#23 Triarsi Competizione Ferrari 296 GT3 EVO: Ross Gunn, Roman De Angelis, Alex Riberas, Marco Sorensen

Foto por: James Gilbert / Getty Images

Quatro minutos da segunda hora, Daniel Serra, da Risi Competizioni, foi visto mancando na pista quando a frente esquerda de sua Ferrari 296 GT3 EVO nº 62 desabou. O pneu começou a desmoronar quando ele se aproximou da Chicane de Le Mans e fez a terceira advertência completa. Ele parou no interior da pista, depois da chicane.

Os danos foram provavelmente causados ​​por uma colisão com o Calado. Uma reparação na carroçaria do nº 6 de Vanthoor, que resultou do contacto durante a passagem de Estre, fez com que o Porsche fosse relegado para o último lugar da classe. O Cadillac nº 10 de Ricky Taylor passou para o segundo lugar, atrás de Andlauer, enquanto a corrida prosseguia sob cautela.

#59 Equipe RLL McLaren McLaren 720S GT3 EVO: Max Esterson, Nikita Johnson, Juri Vips, Dean MacDonald

Foto por: James Gilbert / Getty Images

Quando a corrida foi reiniciada, 20 minutos depois, Andlauer liderou o campo na Curva 1, quando o tetracampeão da IndyCar, Alex Palou, no Acura nº 93, ultrapassou Ricky Taylor no Cadillac.

O amarelo de pista completa retornou pela quarta vez depois que o nº 83 da AF Corse USA LMP2 de Dylan Murray girou no meio da pista entre as curvas 4 e 5, causando uma onda de fumaça de pneus no meio do tráfego. A situação não deixou Adam Adelson para onde ir no No. 120 Wright Motorsports Porsche GT3 R (992), que desossou a máquina LMP2. O carro de Adelson parou na barreira de pneus na Curva 5, enquanto a máquina de Murray parou fora da pista.

#7 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Felipe Nasr, Julien Andlauer, Laurin Heinrich

Foto por: James Gilbert / Getty Images

A calmaria na ação da pista forçou pit stops, resultando em Andlauer sendo rebaixado para o quinto lugar, enquanto Earl Bamber, agora no No. 31 Whelen Cadillac, assumiu a liderança sobre um par de Acuras em Palou e AJ Allmendinger (No. 60).

Bamber liderou o reinício aos 18 minutos da terceira hora.

AO Racing liderou em LMP2 com Dane Cameron no lugar de Hyett, enquanto GTD Pro estava nas mãos do Corvette nº 3 de Antonio Garcia. Albert Costa liderou em GTD na Ferrari nº 34 da Conquest Racing.

Uma bandeira verde regular se seguiu e fez com que o campo ficasse um pouco tenso, com os cinco primeiros representados por Bamber, Palou, Andlauer, o BMW nº 24 de Sheldon van der Linde e o Porsche 963 nº 85 de Kaylen Frederick da JDC-Miller MotorSports.

Um ciclo de pit stops no final da terceira hora e no início da quarta hora (quando o sol se punha) permitiu uma rotação do líder, juntamente com mudanças de piloto. O Acura nº 93 de Kakunoshin Ohta, que estava no carro após a passagem de Palou, subiu ao topo da tabela de classificação. Laurin Heinrich colocou o Porsche nº 7 para o segundo lugar, seguido pelo Cadillac nº 31 Whelen de Connor Zilisch, que foi negociado por Bamber.

Alex Riberas, pilotando o Aston Martin Valkyrie nº 23 em sua estreia no Rolex 24, teve um problema no meio da hora, parando temporariamente fora da linha de corrida na Curva 6 antes de rolar novamente. O problema foi suficiente para colocá-los uma volta atrás como primeiro carro GTP. Apesar de uma rápida olhada da tripulação cerca de 10 minutos depois, o carro voltou à luta sem manutenção extensa. Porém, os gremlins do carro persistiram e ele foi levado para trás do muro logo depois.

Visão geral

Foto por: James Gilbert / Getty Images

O Porsche nº 7 foi promovido de volta à liderança depois que Ohta foi para os boxes faltando 26 minutos para o fim da hora.

À medida que o relógio passava da quinta hora de corrida, o DragonSpeed ​​​​Corvette Z06 GT3.R nº 81, dirigido por Matteo Cairoli, colidiu com as barreiras da Curva 3 na Curva 3 devido ao contato com a entrada da Competição Inter Europol nº 43 da LMP2. O incidente gerou o quinto aviso de percurso completo e uma nova rodada de pit stops. Enquanto isso, o Corvette nº 81 naufragou.

O Porsche nº 85 da JDC-Miller MotorSports de Van der Helm foi elevado entre vários líderes do GTP, incluindo Heinrich, que veio para o serviço. Atrás de Van der Helm para o reinício subsequente, às cinco horas e 28 minutos, Heinrich, junto com o BMW M Hybrid V8 nº 24 de Rene Rast, estava em terceiro lugar, Zilisch em quarto e Colton Herta em quinto no nº 40 da Cadillac Wayne Taylor Racing.

van der Helm manteve sua liderança no campo, mas a batalha pelo GTD se intensificou quando Neil Verhagen colocou o BMW M4 GT3 EVO nº 1 da Paul Miller Racing na liderança, mas ficou atrás dos Corvetas nº 3 e nº 4 por apenas 1,6 segundos.

O nº 99 da AO Racing, pilotado por Jonny Edgar, tinha 0,5 segundos de vantagem sobre o nº 04 de Alex Quinn, recuperando de uma volta atrás após se envolver no incidente da primeira volta.

A classe GTD ainda era liderada pela Ferrari número 34 da Conquest Racing, com Thierry Vermeulen ao volante.

Pouco antes de atingir a marca dos quartos da corrida, Heinrich ultrapassou Van der Helm para assumir a liderança geral.

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– A equipe Autosport.com