A Porsche lidera o Rolex 24 em Daytona com um quarto da corrida restante, já que o amanhecer permitiu que a ação fosse retomada após um longo período de cautela.
O Full Course Yellow foi implantado pouco depois da meia-noite, com o controle da corrida forçado a neutralizar a corrida enquanto as condições se deterioravam rapidamente no meio da noite.
Nas seis horas e meia seguintes, a visibilidade oscilou, levando à mais longa interrupção relacionada ao nevoeiro na história da corrida.
O período prolongado do safety car abalou a ordem em todas as quatro classes, enquanto as equipes faziam malabarismos estratégicos e trabalhavam para cumprir os requisitos mínimos de tempo de condução sob amarelo.
Um dos desenvolvimentos mais significativos envolveu as duas entradas de fábrica do Porsche Penske Motorsport 963 LMDh, que passaram longos períodos no pit lane para reparos.
O Porsche nº 6 fez quatro visitas separadas aos boxes durante a 13ª hora, enquanto os mecânicos da Penske reparavam os danos sofridos no início da corrida.
O Porsche nº 7, que liderou a corrida na metade do caminho, também fez dois pit stops não programados na 14ª hora, exigindo que os mecânicos retirassem o nariz para realizar trabalhos na frente do carro.
Estas questões fizeram com que ambos os carros caíssem na classificação e se encontrassem em estratégias compensatórias face ao resto do pelotão do GTP, embora o SC tenha permitido que recuperassem o suficiente para assumirem a liderança em determinadas etapas da corrida.
Reinicialização tardia
Quando o pit lane foi reaberto antes do reinício, todo o pelotão do GTP, com exceção do Porsche nº 7 e do BMW nº 25, entrou no pit lane, colocando esses dois carros na frente enquanto a corrida ficava verde novamente.
Laurin Heinrich reiniciou para permanecer na frente no Porsche nº 7, enquanto Matt Campbell saltou no BMW M Hybrid V8 nº 24 de Kevin Magnussen para estabelecer um 1-2 para a marca Weissach.
Louis Deletraz foi o quarto colocado no Cadillac nº 40 do WTR, enquanto Colin Braun foi o quinto no melhor dos Meyer Shank Acuras.
Logo após o reinício, o controle da corrida anunciou uma série de penalidades, fazendo com que várias equipes ficassem para trás.
O Porsche nº 85 JDC-Miller, que liderava no início da 18ª hora, e o BMW nº 24 receberam uma penalidade de drive-through, enquanto o Cadillac nº 31 AXR foi escorregado com um stop/go de 30 segundos. Em cada um dos três casos, o motivo da punição não foi divulgado.
LMP2
Na classe LMP2, Sebastien Bourdais defendeu a sua posição para manter o nº 8 da Tower Motorsport Oreca 07 na frente, embora a estrela da Fórmula E Nick Cassidy tenha tido um desempenho impressionante para subir para o segundo lugar no nº 343 da InterEuropol Oreca.
Tom Dillmann é o terceiro na outra entrada da Inter Europol, enquanto o carro nº 99 da AO Racing que liderou a meio caminho terminou em sexto lugar.
Enquanto isso, o Corvette nº 4 voltou ao primeiro lugar no GTD Pro, com Tommy Milner ultrapassando o Ford nº 64 de Ben Barker na relargada. Jules Gounon é o terceiro, com Antonio Garcia em quarto no segundo Corvettes Pratt Miller.
A classe GTD é liderada pelo nº 96 Turner Motorsport BMW de Robby Foley, que ultrapassou o nº 21 AF Corse Ferrari de Lilou Wadoux no final das 18 horas.
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