EL ESPAÑOL-Invertia acessou a carta enviada União dos Caminhos de Ferro CGT 26 de setembro Oscar Puente, na qual pedem uma reunião urgente para abordar, entre outras coisas, a falta de prevenção e manutenção de alta velocidade.
Contudo, o ministro Transporte ainda não concordou em se reunir com o sindicato para discutir questões importantes de segurança ferroviária.
Em carta enviada a Puente, o sindicato alerta que “infraestrutura está em um momento crítico“.
Ele lamenta que “a falta de manutenção preventiva aliada à obsolescência dos sistemas de sinalização, telecomunicações e informática resulta emáreas críticas que afetam diretamente a segurança e regularidade do serviço.”
Registro no Ministério da carta enviada a Oscar Puente.
E tudo isto, afirma o Sindicato dos Caminhos de Ferro, “apesar de a Adif ter recebido milhares de milhões de euros de fundos públicos nos últimos anos, mais do que qualquer outra organização do sector, e de esses recursos terem sido largamente concentrados em altas velocidades”.
“A política de liberalização, a externalização massiva de tarefas e a recusa de manutenção ameaçam gravemente a segurança dos caminhos-de-ferro”, critica a CGT face ao aumento do número de incidentes.
Na carta, este sindicato destaca ainda o relatório Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários (CIAF) em 2024, o que equivale a 81 acidentes, 20 descarrilamentos e 21 cruzamentos ferroviários naquele ano.
A carta de cinco páginas termina com um pedido de reunião, com o qual Oscar Puente nunca concordou.
“Por todas estas razões, solicitamos formalmente que reunião entre este ministério e a União Federal das Ferrovias-CGTonde possamos discutir e encontrar soluções que garantam o futuro de uma ferrovia pública, social, segura e de qualidade, bem como as condições de trabalho das pessoas que prestam serviços neste setor”, conclui.
Esta é mais uma reclamação de segurança sindical que se soma a diversas cartas enviadas por outros representantes dos trabalhadores tanto aos Transportes como à Adif.
Trecho de carta enviada pela CGT a Oscar Puente, à qual o EL ESPAÑOL teve acesso.
Na verdade, no verão passado, os maquinistas relataram vários “ganchos de corrente“em alta velocidade na linha Madrid-Sevilha. Especificamente, em La Sagra, em Toledo.
Segundo fontes, esta é mais uma área que foi renovada e apesar das reclamações da Adif, insistiram que estava tudo correcto.
“Isso não é totalmente normal, se for um elemento novo deve funcionar como algo novo e não causar problemas”, insistem os motoristas durante a consulta.
Alguns erros que se somam aos que Sindicato dos MaquinistasIsso foi levado ao conhecimento de Adif quando ele enviou uma carta expressando suas preocupações sobre o constante “fundo” que os trens de alta velocidade sofrem.
Na verdade, treine os trabalhadores do refeitório na linha Madri – Sevilha Eles ficaram feridos ao serem atingidos por pratos que caíram das prateleiras devido à vibração.
Adif, perto da cidade. Santo, relataram dois incidentes em menos de duas semanas no verão passado.
Falhas
No dia 30 de junho, os serviços foram interrompidos no troço entre Yeles e La Sagra devido a uma “falta de tensão na catenária”, afetando todos os comboios de alta velocidade entre Madrid e Andaluzia.
No dia 12 de julho, um incidente no sistema LZB que dificultou o controlo do tráfego entre La Sagra e Mora causou atrasos significativos na mesma linha de alta velocidade.
Conforme noticiado pelo EL ESPAÑOL-Invertia, poucas horas depois do acidente em Adamuz, Semaf enviou uma carta a Agência Estadual de Segurança Ferroviária (AESF) em agosto, um alerta sobre a deterioração das condições da via devido à “profunda degradação do material circulante” causando “avarias”.
Os maquinistas exigiram que a velocidade do trem fosse reduzida para 250 km/h.
Alertaram que o aumento do número de comboios de alta velocidade e o maior peso de todos os comboios nas mesmas vias estão a causar mais perturbações nas infra-estruturas rodoviárias.
O desrespeito de Oscar Puente pela segurança após a retirada das reivindicações sindicais obrigou os maquinistas a declarar greve geral nos dias 9, 10 e 11 de Fevereiro.
Foi em uma entrevista em País Este domingo, o ministro garantiu que “as exigências dos maquinistas são sempre atendidas. Outra coisa é que a confirmação objetiva dos incidentes que denunciam confirma as suas avaliações”.
E ele continuou: ““Muitos dos avisos que eles dão estão relacionados ao conforto de condução e não à segurança.”
Alguns dos comentários causaram desconforto no setor ferroviário, já que Puente é visto como “flertando” com questões gravíssimas.
