“Hoje é um daqueles dias que serão lembrados.” Com tanto significado ele apresentou nesta segunda-feira Secretário de Transportes Oscar Puenteplano AB350um projeto que Pucelano disse que colocaria a Espanha, junto com a China, em um dos dois países. … os únicos países onde o trem de alta velocidade circula a uma velocidade de 350 quilômetros por hora, enquanto o máximo atual é de 300. O plano é muito ambicioso e começará a ser implementado na linha Madrid-Barcelonacom o objectivo de reduzir o tempo de viagem para menos de duas horas, em comparação com as cerca de duas horas e três quartos exigidas actualmente.
Mas até que isso aconteça, diversas questões precisam ser resolvidas, inclusive a adaptação da infraestrutura, que será feita de forma gradual. O projecto considera também importante a construção de novas estações, cujo objectivo será aliviar o tráfego ferroviário no auge da onda de incidentes na rede. Aqui está o que sabemos até agora sobre o plano:
Qual é o plano AV350?
O plano AV350 é um projeto do Ministério dos Transportes que permitirá que linhas de alta velocidade viajem a uma velocidade máxima de 350 km/h a partir do limite atual de 300 km/h. O campo de testes será a linha Madrid-Barcelona, já que o ministro Puente garante que este é o único corredor em que a rota não terá que ser “tocada” para aumentar a velocidade máxima permitida, embora em qualquer caso seja necessário algum investimento para adaptá-la.
O objetivo é aumentar a eficiência sem a necessidade de adicionar vias adicionais, para que a infraestrutura possa ser aproveitada ao máximo sem afetar as estações Madrid-Atocha, Madrid-Chamartin ou Barcelona-Sants, que estão muito congestionadas.
Quando será possível viajar de Madrid a Barcelona em menos de duas horas?
Ainda não existe um cronograma oficial, mas Oscar Puente disse hoje que o horizonte para a realização das ações necessárias é de três anos, um período indicativo, já que foi esse o tempo que demorou para renovar a linha de alta velocidade Madrid-Sevilha.
Que trabalho é necessário para isso?
Oscar Puente enumerou hoje as diversas ações que são necessárias na linha Madrid-Barcelona para reduzir o tempo de viagem das atuais duas horas e quarenta e cinco minutos para “menos de duas horas”. A primeira das melhorias exige a atualização dos travessas e a instalação de novas aerodinâmicas, permitindo um aumento de velocidade em 12%. “Isto significa que 330 quilómetros por hora com esta cruzeta suspensa (como a Ponte a chamou) é, em termos reais, equivalente nas condições actuais a 370 quilómetros por hora se colocássemos esta cruzeta.” Além disso, o sistema de sinalização de tráfego ERTMS terá de ser atualizado.
Mas o sucesso do projeto também depende de um trabalho um pouco mais árduo. Em Madrid, por exemplo, será necessário ativar um novo acesso à estação ferroviária. Chamartin do leste e do sul, que serve como alternativa a um túnel que liga esta infra-estrutura com Atocha. Neste caso, o ministério considera duas opções: ligar a linha Madrid-Barcelona com a linha Madrid-Valladolid exclusivamente no sentido sul, até ao extremo norte da praia de bitola normal da estação Madrid-Chamartin-Clara Campoamor; ou criar uma dupla ligação norte-sul para proporcionar uma “ligação plena” entre os corredores Madrid-Barcelona e Madrid-Valladolid sem ter que passar pela estação Madrid-Chamartin.
Este não será o único investimento necessário. Outra operação importante envolve a construção de uma nova ligação ferroviária directa na linha Madrid-Barcelona com Nordeste da Espanhapermitindo a prestação de serviços a partir de Lleida com origem e destino em Barcelona “sem necessidade de passar pela estação Camp de Tarragona”. O trecho, com aproximadamente 100 quilômetros de extensão, inclui também o acesso à nova estação. La Sagrera em Barcelona, uma alternativa ao túnel Sants Sagrera.
Paralelamente a estas ações, os Transportes propõem também a construção de uma estação de alta velocidade no município de Madrid. Parla a fim de aliviar o trânsito na capital, para que os comboios que circulam nas rotas transversais Andaluzia-Catalunha não tenham de parar em Atocha ou Chamartin. A estação terá ligação direta aos serviços Ambiente e tem como objetivo bloquear o tráfego nas linhas Madrid-Sevilha e Madrid-Levante que conduzem a Madrid quando ocorrem potenciais incidentes nas estações ou no túnel de bitola normal.
Além disso, propõe-se a construção de uma estação de alta velocidade no Aeroporto Barcelona-El Prat.
Quanto custa o investimento necessário?
No momento, o Ministério dos Transportes não divulgou o valor dos investimentos necessários. A única coisa que se sabe até agora é o custo do concurso para a empreitada de desenvolvimento de dois estudos de viabilidade para análise de obra, que ascende a 2,3 milhões de euros (incluindo IVA).
Quando será possível viajar a 350 km/h em outras linhas expressas?
O ministro Oscar Puente garantiu hoje que o plano de aumento da velocidade para 350 quilómetros por hora será instalado em todas as linhas do país, mas ofereceu apenas detalhes e um horizonte temporal aproximado para o corredor Madrid-Barcelona.
