A F1 decidiu não permitir que as equipes recuperem energia do eixo dianteiro, apenas do traseiro. Para ajudar a recuperar energia suficiente, criaram asas dianteiras e traseiras móveis para reduzir o arrasto nas retas e garantir que os carros travassem durante mais tempo.
Isto levou à remoção do auxílio de ultrapassagem DRS, já que a asa traseira abre por um motivo diferente. Isto é substituído por um impulso extra de energia elétrica quando um carro circula com um intervalo de um segundo entre si, o chamado modo de ultrapassagem.
Garantir o bom funcionamento de todos estes sistemas e iniciar os trabalhos de otimização das estratégias de consumo de energia será o foco deste primeiro teste.
Além de novos motores, as regras exigem pela primeira vez combustíveis totalmente sustentáveis, que sejam neutros em carbono e produzidos a partir de resíduos de biomassa ou de processos industriais sintéticos, ou ambos.
Em teoria, estes são combustíveis “drop-in” que substituem diretamente a gasolina. Mas, na realidade, comportam-se de forma diferente devido ao número de elementos que contêm, exigindo sistemas de combustão revistos para garantir que o combustível queima de forma limpa.
As equipes também trabalharão com carros cuja aerodinâmica mudou fundamentalmente em relação ao ano passado.
Os carros são um pouco menores, mais leves e mais estreitos, assim como os pneus. E além das asas móveis, toda a filosofia por trás das regras do chassi mudou.
Longe vão os túneis de Venturi sob a carroceria que criavam um efeito de solo, forçando os carros a dirigirem o mais próximo possível do solo com uma suspensão super rígida.
Em vez disso, a F1 vê o retorno dos chamados pisos escalonados, essencialmente pisos planos semelhantes aos de 1983 a 2021.
Isto significa que a aerodinâmica funcionará de uma forma completamente diferente e que os carros irão, portanto, comportar-se e ser conduzidos de forma diferente. Provavelmente também significa o retorno da inclinação – a traseira funciona a uma altura de deslocamento significativamente mais alta do que a dianteira, como acontecia até o final de 2021 – e molas um pouco mais macias.
