Hadjar surpreendido pelo motor Red Bull F1: 'Mais voltas do que o esperado'

O primeiro teste sério para o Red Bull Ford Powertrains – depois de um dia de filmagem anterior para o Racing Bulls em Imola – correu conforme o planejado. Liam Lawson causou bandeira vermelha no início do intervalo para almoço, mas ainda assim completou 88 voltas em seu Racing Bulls.

Max Verstappen não estava ao volante na segunda-feira, mas viu seu companheiro de equipe Isack Hadjar rodar 107 vezes no Circuito de Barcelona-Catalunha. O piloto francês também foi o mais rápido com o tempo de 1m18,159s, embora os tempos por volta tenham pouco significado nesta fase dos testes de pré-temporada.

“Foi bastante produtivo. Surpreendentemente, conseguimos completar muito mais voltas do que o esperado. Tudo correu bem. Tivemos apenas pequenos problemas, por isso é bastante impressionante, considerando que este foi o nosso primeiro dia com nosso próprio motor”, concluiu o piloto da Red Bull após seu primeiro dia no RB22.

O diretor da Ford Performance, Mark Rushbrook, disse anteriormente ao Autosport que a fase final do desenvolvimento do motor se concentrou principalmente na dirigibilidade. A esse respeito, Hadjar está cautelosamente optimista mesmo depois das suas primeiras corridas: “Para ser honesto, foi bastante decente para um primeiro dia. Não parece muito diferente do que estou habituado com base na minha primeira época. Todas as mudanças de marcha para cima e para baixo foram boas. Claro, algumas coisas ainda precisam de ser ajustadas, mas é sólido.”

A fiabilidade do DM01 – uma homenagem a Dietrich Mateschitz – tem a maior prioridade por enquanto e ambas as equipas da Red Bull estão satisfeitas nesse aspecto. O mesmo se aplica ao Racing Bulls, apesar de Lawson ter causado a terceira bandeira vermelha do dia.

“Fizemos algumas voltas hoje. Obviamente aprendemos muito. Tivemos alguns pequenos problemas ao longo do caminho, que eram esperados no primeiro dia. Mas acho que estamos em um bom lugar”, disse Lawson.

Isack Hadjar, da Red Bull

Foto por: Fórmula 1

“E, honestamente, os únicos problemas que realmente tivemos foram as medidas de segurança, não problemas reais. No que diz respeito ao motor, tem sido muito, muito bom até agora. Mas, novamente, é difícil saber onde estamos em comparação com todos os outros. Mas certamente continuaremos a aprender nos próximos dias.”

A maioria das equipes indicou que se concentrará puramente na confiabilidade durante a semana de shakedown, com mais atenção voltada para o desempenho durante as duas semanas restantes de testes de inverno no Bahrein.

O motor deve ser ajustado antes de Melbourne.

Mattia Spini, engenheiro-chefe de corrida da Racing Bulls, também está bastante positivo sobre o que viu da unidade de potência interna.

“A unidade de potência funciona bem. Novamente, não é perfeita, mas também não esperávamos isso. Certamente temos que trabalhar (em aspectos diferentes), mas trabalhamos muito bem juntos. Na Red Bull Powertrains e também nos engenheiros conosco e na fábrica, eles são muito abertos e honestos. A relação entre os dois grupos é muito boa. Na verdade, somos quase a mesma equipe, mas começamos a trabalhar muito bem e tenho certeza que continuaremos trabalhando nessa direção. Vamos refinar a unidade de potência para a primeira corrida.”

Sobre a interrupção de Lawson, a Racing Bulls esclareceu que ele parou durante uma largada de treinos no início do intervalo para almoço: “O momento no grid não teve nada de importante.