No primeiro ano completo de presença no mercado espanhol, a Leapmotor registou 2.975 pessoas, o que corresponde a uma quota de 1,3% dos automóveis de passageiros no nosso país. A marca, que resulta da aliança da Stellantis com o fabricante chinês Leapmotor, descreve o empreendimento como “alegre”, uma vez que, tendo iniciado as operações em outubro de 2024, passou o último ano a configurar de forma totalmente satisfatória tanto a sua gama de produtos como a rede comercial necessária para a sua venda.
A Leapmotor Espanha orgulha-se de ter passado, num muito curto espaço de tempo, “de uma marca praticamente desconhecida a uma das empresas de referência quando se trata de mobilidade eletrificada e acessível no nosso país”. Prevê-se que 2026 seja um ano de “forte crescimento” da rede comercial e da gama de modelos.
O curso propõe o lançamento de quatro novos veículos em Espanha: o B10 REEV, cuja carteira de encomendas abre no dia 27 de janeiro; B05, previsto para abril; B03X, que estará à venda em setembro, e A05 no final do ano.
Quanto à rede, até o final do ano pretende aumentar o número de concessionárias abertas de 65 para 80.
Das quase 3.000 unidades entregues pela Leapmotor em Espanha em 2025, 2.104 são veículos puramente eléctricos, o que representa uma quota de mercado de 2,1% neste segmento e coloca a marca como o segundo fabricante chinês mais vendido no mercado de veículos eléctricos de passageiros.
Quando você olha o tipo de cliente que atinge, a Leapmotor faz 69% dos cadastros através do seu canal de vendas pessoal. Entre esse tipo de clientela, a marca chega a 9 primeiros classificação no mercado de veículos elétricos de passageiros com 1.549 unidades e penetração de 2,7%.
Em termos de modelo, o compacto citadino T03 é o mais vendido da Leapmotor no mercado nacional, representando 47% dos registos, seguido da versão C10 REEV (Range Extended Electric) com 29%; o totalmente elétrico C10 com 12% e o B10, que em dois meses de venda já representou 12% das vendas em Espanha.
A marca explica que estes resultados positivos são principalmente fruto da aliança Stellantis e Leapmotor. Segundo a sua diretora para Espanha e Portugal, Mónica Mira, trata-se de “uma união ideal em que a Stellantis contribui com a capilaridade de uma rede de concessionários e serviços oficiais, densa e enraizada nos territórios, bem como com a sua experiência em tuning e produção de veículos, enquanto a Leapmotor contribui com as suas tecnologias, como a autonomia alargada do REEV, a sua flexibilidade lançar e a sua competitividade para oferecer alternativas acessíveis que cumpram os mais rigorosos padrões de conforto e qualidade, como o protocolo de segurança EuroNCAP, no qual tanto o C10 como o B10 passaram com a classificação mais elevada.”
Um modelo a cada três meses
Durante a apresentação de resultados da Leapmotor pudemos conhecer alguns detalhes sobre os planos específicos da marca para 2026, começando pelo crescimento que “no mínimo”, diz Mira, deverá duplicar o que alcançou no ano passado. Para atingir este objetivo, a ideia é lançar um novo modelo aproximadamente a cada três meses e, assim, cobrir todos os segmentos relevantes do mercado.
O curso também revelará se um ou mais carros Leapmotor serão finalmente produzidos na fábrica de Figuelas (Saragoça), onde a Stellantis produz atualmente o Opel Corsa, o Lancia Ypsilon e o Peugeot 208.
Quanto aos modelos que chegam este ano, parece que a empresa está optando por motores 100% elétricos para carros menores e reservando o REEV, que agora virá com menção Híbrido para dar mais dicas aos usuários, para carros maiores como o C10 e o B10.
Assim, em Fevereiro estaremos presentes no lançamento oficial do B10 REEV Hybrid, que parece ser um dos eventos mais emocionantes do ano graças à combinação bem sucedida de dimensões surpreendentemente compactas e tecnologias que permitem desfrutar da condução eléctrica sem a ansiedade por vezes causada pela necessidade urgente de recarregar a bateria para continuar o percurso. As primeiras entregas do carro estão previstas para abril.
Modelo B05, cruzamento de médio porte, mais esportivo que o B10 e o B10, inicialmente não terá sistema de acionamento REEV e será vendido apenas na versão 100% elétrica. O mesmo se pode esperar do B03X, um SUV com formas e tamanhos tradicionais que o colocam no cada vez mais próspero segmento B.
O B05 afirma aceleração de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, autonomia de cerca de 460 quilômetros no ciclo WLTP e capacidade de carregamento com corrente contínua de até 170 kW.
O ano terminará para a Leapmotor com a chegada de um modelo chamado A05, sobre o qual quase nada se sabe, mas que na aparência por trás da silhueta parece mais um sedã do que um SUV.
Enquanto se aguarda a publicação do valor exato da assistência específica incluída no plano Auto+, a Leapmotor Espanha oferece atualmente aos seus clientes um incentivo de 4.000 euros (aos quais podem ser adicionados mais 900 euros para o certificado CAE) em toda a sua gama de modelos, mas por enquanto apenas até ao final de janeiro.
