O novo nó Conde de Casal está um pouco mais próximo da realidade. O prazo aproxima-se e prevê-se que no primeiro semestre de 2027 esta infraestrutura, uma das mais urgentes da legislatura, possa entrar em funcionamento para prestar … A Comunidade estima atender cerca de 65.000 viajantes por dia. Neste momento, a agonia de um trabalho já em fase final valerá a pena.
O Conselho de Governo, presidido por Isabel Díaz Ayuso, prevê apreciar esta quarta-feira uma proposta de adjudicação para a construção do novo nó Conde de Casal, um investimento de 28,5 milhões de euros. O projeto levará 12 meses para ser concluído e, uma vez operacional, melhorará a mobilidade de dezenas de milhares de viajantes diários.
O executivo regional está a investir um total de 40 milhões de dólares na construção desta infra-estrutura, que foi incluída no programa eleitoral que viu Ayuso vencer as eleições regionais com maioria absoluta em 2023. As obras do novo nó de Chamartin também estavam previstas para começar no terceiro trimestre de 2026.
A infraestrutura de 3.000 metros quadrados do Conde de Casal será cem por cento acessível e adaptada às necessidades dos utilizadores. A Comunidade promete que as transferências serão facilitadas, os tempos de viagem serão reduzidos e a informação aos viajantes será geralmente melhorada.
Além disso, de acordo com o projeto apresentado, acomodará 13 pontos de ônibus e incluirá medidas de eficiência energética e sustentabilidade, como iluminação LED e sistemas de controle inteligentes.
Recriação subterrânea da praça Conde de Casal após a conclusão do nó de ligação.
Esta ação se soma aos seis nós já existentes na região: Plaza de Castilla, Príncipe Pio, Moncloa, Avenida de América, Plaza Eliptica e Valdebebas. O Ministério dos Transportes considera este tipo de infraestruturas fundamental para facilitar o transporte intermodal, melhorar a experiência dos passageiros e reduzir o congestionamento nas principais vias de acesso à capital.
Os intercâmbios desempenham um papel vital na redução do tráfego e na promoção do transporte público. Segundo a Comunidade, contribuem para reduzir a dependência do veículo privado e consolidar um modelo de mobilidade que integra metro, autocarros urbanos e intermunicipais e Cercanías e promove “viagens mais rápidas e competitivas”.
A construção subterrânea associada à extensão da Linha 11 começou em Fevereiro de 2025 e está actualmente a atingir uma taxa de conclusão de 30 por cento. Por este motivo, o Consórcio Regional de Transportes de Madrid acompanha constantemente o projeto e continuará a implementar um plano específico para minimizar o impacto do trânsito através de sinalização, reorganização do ambiente e reforço dos serviços necessários para garantir o bom funcionamento dos transportes públicos. Estão incluídas modificações nas rotas de ônibus urbanos e intermunicipais, bem como o aumento do tráfego nas linhas 1 e 9 do Metrô de Madrid.
A Comunidade especifica que o executivo regional investirá um total de 40 milhões de euros na construção desta infraestrutura no Conde de Casal, cofinanciada no âmbito do programa Feder 2021-2027 pela União Europeia. No âmbito deste investimento, a Comunidade atribuirá 1,4 milhões de euros aos trabalhos de fiscalização, controlo e apoio técnico necessários à construção do nó Conde de Casal.
Esta infra-estrutura facilitará a ligação da linha 6 do metro com a futura extensão da linha 11, actualmente em curso, e reunirá num só espaço as paragens de autocarros urbanos e intermunicipais que actualmente se encontram espalhadas pela zona.
O ar condicionado utilizará energia geotérmica, que utiliza o calor do solo para aquecimento, água quente e resfriamento. A ativação térmica dos túneis de expansão metropolitanos pode cobrir até 30% da energia necessária para manter as temperaturas ideais dos trocadores de calor.
Extensão da linha 11
A emissão do contrato para a obra de interligação está relacionada com a ampliação da 11ª linha do metro, que está a ser realizada em paralelo. Mais de 50 por cento do trabalho de expansão já foi concluído. Esta é «uma ação estratégica do governo regional que vai transformar esta rota num grande eixo de mobilidade norte-sul». Esta será uma alternativa para evitar deslocações forçadas pelas zonas centrais da capital e visa melhorar a ligação entre bairros e novos empreendimentos urbanos de forma mais direta e com menos transferências. Além disso, a carga nas demais linhas será reduzida, principalmente no anel mais utilizado da rede entre Plaza Elíptica e Avenida de América.
A extensão desta linha inclui a construção de cinco estações, duas novas (Comillas e Madrid-Rio) e três estações de ligação (Palos de la Frontera, Atocha e Conde de Casal), com o objetivo de criar uma diagonal que no futuro ligará Cuatro Vientos a Valdebebas numa distância de 33 quilómetros e ligará sete nós. O progresso foi particularmente significativo nas seguintes estações: Comillas (63,5 por cento), Madrid-Rio (67,4 por cento), Palos de la Frontera (60,6 por cento), Atocha (46,5 por cento) e Conde de Casal (13,6 por cento). A conclusão do primeiro trecho entre Plaza Elíptica e Conde de Casal está prevista para o final de 2027.
Na semana passada assistiu-se a um dos marcos mais simbólicos e tecnicamente importantes do projeto: a construção do túnel entre a Plaza Elíptica e a futura estação Comillas. Esta é uma operação muito precisa, pois marca o encontro de duas frentes de escavação, avançando a partir de pontos opostos. Isso garante alinhamento, geometria e progresso do trabalho corretos.
