Um novo SUV Renault Duster de fabricação indiana foi lançado com estilo e motorização diferentes e um interior mais luxuoso do que a versão vendida na Austrália e na Europa, mas não chegará à Austrália tão cedo.
O SUV Duster de cinco lugares foi lançado aqui em julho de 2025 como rival do Suzuki Jimny e do Subaru Crosstrek, mas a Renault introduziu agora um Duster específico para o mercado indiano como parte de sua estratégia mais ampla de crescimento global.
A Renault diz que o novo Duster chegará aos showrooms em toda a Índia (um mercado com volante à direita como a Austrália) em algum momento antes de abril de 2026, com exportações para a África do Sul e Oriente Médio a seguir.
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Embora isso pareça abrir a porta para a versão de fabricação indiana complementar ou substituir o atual modelo de fabricação romena nos showrooms australianos, o revendedor local da Renault disse à CarExpert que não há planos de trazê-lo para cá.
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“A Renault Austrália adquire o Duster da Europa”, disse um porta-voz da Renault Austrália, que traz o Duster da fábrica de Mioveni, na Romênia, para a Austrália, ao CarExpert.
A Índia tem um Acordo de Comércio Livre (FTA) com a Austrália e veículos notáveis fabricados na Índia já são vendidos localmente, incluindo o Suzuki Jimny, entre outros modelos Suzuki, bem como uma gama Mahindra em expansão.
Ainda não existe um acordo de comércio livre entre a Austrália e a Europa e um está actualmente a ser negociado.
O Duster de fabricação indiana faz parte do “Renault International Game Plan 2027”, anunciado em outubro de 2023, no qual a montadora francesa está investindo € 3 bilhões (~US$ 5,15 bilhões) para lançar oito novos modelos fora da Europa até 2027.
Além do local de fabricação, as diferenças entre o Duster de especificação indiana e a versão de fabricação europeia vendida aqui incluem ajustes no estilo exterior, com diferentes tratamentos de pára-choques dianteiro e traseiro.
Ambas as versões usam a mesma plataforma CMF-B, e o modelo de fabricação indiana (Chennai) tem efetivamente a mesma distância entre eixos de 2.658 mm da versão australiana, listada em 2.657 mm.
Existem diferenças marginais nas dimensões gerais, com o modelo australiano medindo 4.345 mm de comprimento, 1.813 mm de largura e 1.650 mm de altura, em comparação com 4.343 mm, 1.813 mm e 1.659 mm, respectivamente, do modelo indiano.
O Duster construído em Chennai também oferece 212 mm de distância ao solo, o mesmo que as versões 4×4 vendidas aqui, mas só está disponível na forma 4×2 no lançamento, enquanto os modelos 4×2 australianos têm uma altura de passeio inferior de 174 mm nas mesmas rodas de liga leve de 17 polegadas.
Apesar disso, ambos os mercados mantêm um posicionamento outdoor e focado na aventura, com proteção inferior e inferior, como placas de proteção dianteiras e traseiras.
O modelo indiano tem um ângulo de aproximação de 25,7 graus e um ângulo de saída de 29,2 graus, em comparação com os números do modelo 4×4 australiano de 31 e 36 graus.
As mudanças mais significativas são encontradas no interior, com o Duster de especificação indiana adotando um layout de cabine substancialmente diferente. Os motivos octogonais e a marca ‘Duster’ vistos nas versões australianas foram substituídos por um design mais simples.
Os modelos do mercado indiano apresentam um layout digital de tela dupla, com um painel de instrumentos de 7,0 polegadas nas versões inferiores aumentando para 10,25 polegadas nas variantes superiores, junto com uma tela sensível ao toque central padrão de 10,1 polegadas.
Eles executam um sistema de infoentretenimento baseado no Google com funcionalidade de inteligência artificial (IA) Gemini e serviços conectados, além de uma câmera de 360 graus que oferece uma visão 3D dinâmica.
controle de temperatura de zona dupla, saídas de ar traseiras e assentos ventilados são padrão, assim como um teto solar panorâmico e uma porta traseira elétrica.
Os Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS) incluem frenagem autônoma de emergência, reconhecimento de sinais de trânsito, controle de cruzeiro adaptativo com funcionalidade stop-and-go, assistência para manutenção de faixa e aviso de saída de faixa.
O Duster do mercado australiano tem uma classificação de três estrelas da autoridade de segurança independente ANCAP, enquanto o modelo indiano ainda não foi avaliado pelas autoridades de segurança locais. Ambas as versões apresentam o mesmo “Botão de atalho de personalização de segurança ADAS” que permite aos usuários ajustar as configurações do sistema.
Os compradores indianos podem escolher entre três motorizações, começando com um motor a gasolina turboalimentado de três cilindros e 1.0 litros, híbrido moderado, de 74kW/160Nm, acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades.
Um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 120 kW/280 Nm também é oferecido com uma caixa manual ou transmissão de dupla embreagem de seis velocidades, enquanto uma opção totalmente híbrida combina um motor a gasolina de quatro cilindros de ciclo Atkinson de 80 kW/172 Nm de 1,8 litros com uma transmissão automática.
O Duster do mercado australiano, por outro lado, é oferecido com a opção de um motor turbo de quatro cilindros de 1,3 litros e 113 kW / 270 Nm acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem de sete velocidades, ou um turbo de três litros de 1,2 litros de 96 kW / 230 Nm acoplado a um manual de seis velocidades.
O Duster é um modelo chave para a Renault na Índia, onde cerca de 4,3 milhões de veículos novos foram vendidos em 2025, permitindo ao país ultrapassar o Japão como o terceiro maior mercado mundial de veículos novos, atrás da China (cerca de 30 milhões de vendas) e dos Estados Unidos (cerca de 15 milhões).
A classe SUV do segmento B em que o Duster compete representa cerca de 14 por cento do mercado indiano, equivalente a aproximadamente 602.000 veículos por ano, cerca de metade do tamanho de todo o mercado australiano de automóveis novos em todos os segmentos.
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