Recente Tragédia do trem Adamuzcom 45 mortos, encontra ligações com o PSOE não só através do governo central ou do Ministério dos Transportes, que é responsável pela infra-estrutura ferroviária, onde estão colocadas todas as lupas devido à avaria da linha férrea, que … gerou drama, mas também indiretamente através dos fios de casos de corrupção que pontilham as notícias nacionais e, em particular, a chamada conspiração Koldo. Nas estradas de alta velocidade cujos problemas de manutenção estão associados ao desastre, esta rede empresarial, liderada por Koldo García Izaguirreex-conselheiro do MP e ex-ministro dos Transportes José Luís Abalospara a colocação de pedras que sustentam as próprias estradas agora em questão.
A Adif, empresa pública de gestão de infra-estruturas ferroviárias dependente do Ministério dos Transportes, adjudicou um contrato no valor de 5.264.498 euros a uma empresa que emprega a esposa de um colaborador próximo do antigo secretário organizador do PSOE, para o fornecimento de um total de 275.000 toneladas de lastrouma pedra colocada sob os trilhos para estabilizar o sistema ferroviário de alta velocidade que liga Madrid a Sevilha. Isto é evidenciado pela documentação à qual a ABC teve acesso.
As duas empresas que apresentaram propostas ao concurso afirmaram que a referida empresa Áridos Anfersa SL, que pagou 7.791,55 euros em 2022 a Patricia Uris Iriarte, explorava a pedreira El Parroso em Villanueva del Rio y Minas (Sevilha), que Não possui a marca de qualidade Adif. A pedreira onde trabalhava o parceiro amoroso do braço direito de Abalos não passou nos controles técnicos necessários para fornecer o lastro Tipo 1, da mais alta qualidade e mais caro, que é usado para proteger os trilhos onde circulam os trens AVE. Por isso, utilizou outro que não foi aprovado.
24 de maio de 2022, alguns meses antes Unidade Operacional Central (UCO) da Guarda Civil Tendo como alvo a empresa onde trabalhava a esposa de Koldo, a Adif atribuiu uma encomenda milionária à Aliança Empresarial Temporária (UTE), constituída por Áridos Anfersa SL, com sede em Baza (Granada), e duas outras empresas, Áridos Técnicos SA e Aritec Almonacid SL, para “o fornecimento e transporte de lastro para renovação do lastro na linha de alta velocidade Madrid-Sevilha. Fase 2.
Num bar em Pamplona
O referido contrato foi assinado pelo CEO da Adif e Jaime Chueiro Fernandez, atual gestor da Aritec Almonacid SL e até dezembro de 2021 administrador da Áridos Técnicos SA, coincidentemente duas outras empresas de sucesso. A Guarda Civil confirmou que Juseiro encontro com Koldo em um bar em Pamplona 3 de março de 2023, quando o assessor deixou de ser confidente de Abalos no ministério. Francisco Coca Sánchez, administrador da Áridos Anfersa SL, também se hospedou no dia 6 de julho de 2021 no Parador de Granada, mesmo dia em que o ex-ministro e seu braço direito pernoitaram no hotel.
Pouco tempo depois, as três empresas fundiram-se para obter o referido contrato Adif, apresentando proposta que reduziu o orçamento do concurso para 11,2%que era tão apertado que mal conseguia cobrir os custos de extração do lastro da pedreira e transporte, como alertava a própria Associação das Empresas de Manufatura Não Metálica. EM empresas excluídas Áridos y recuperaciones SLU e Santiago Carmona SA, que se uniram para fechar o mesmo contrato, não deram certo. Desconfiados do baixo preço oferecido pela venda e transmissão deste material, impugnaram a decisão e apresentaram uma reclamação ao Tribunal Central Administrativo de Recursos Contratuais, a qual foi rejeitada em 29 de setembro de 2022 por decisão de um órgão dependente do Ministério das Finanças e Funções Públicas.
Os demandantes pediram à Adif, sem conseguir nada, que cancelasse o pedido porque “A UTE premiada não atende aos requisitos de solvência técnica ou profissional” exigidas no caderno de encargos e solicitaram acesso à documentação dos seus concorrentes, o que foi recusado sob o pretexto da sua confidencialidade, por se tratar de “segredos técnicos ou comerciais”. Na ação, os empresários indicaram que a pedreira se chama El Parroso. não atendeu aos requisitos técnicos necessários em outro processo licitatório da mesma empresa pública. De facto, no mapa das pedreiras que trabalham com a Adif, a exploração especificada está marcada com uma marca de qualidade “excluída”. O certificado atesta que atendem às condições mínimas exigidas para a fabricação do lastro utilizado para absorver e distribuir as cargas transmitidas pela passagem dos trens AVE.
Os demandantes solicitaram à Adif, sem conseguir nada, o cancelamento do pedido porque “a UTE adjudicada não atende aos requisitos de viabilidade técnica ou profissional”
A única mina aprovada e operada por outro parceiro na joint venture adjudicante é a pedreira La Marina, propriedade da Áridos Técnicos SA, e localizada em Almonacid de Toledo, a 455 quilómetros de carro do ponto de rastreio em Sevilha, onde o lastro seria substituído.
Para as empresas excluídas, nenhuma empresa consegue transportar 275 mil toneladas numa distância tão longa, tendo em conta o custo do transporte rodoviário de materiais tão pesados. “Os números não aparecem: ou a pedra é doada ou é fornecido outro material mais barato e não aprovado”Fontes do setor destacaram o ABC. Naquela época, faltava uma peça para caber nesse quebra-cabeça, e foi isso casal Koldo Na época, ele trabalhava para o proprietário de uma pedreira não autorizada.
No entanto, o Tratado de Apelação ignorou as notificações dos membros excluídos e confirmou os argumentos da Adif, que atribuiu a reclamação a “uma série de suposições e cálculos feitos pelo recorrente” em relação ao uso da pedreira, que, “sem qualquer motivo”afirmam que esta é a única cópia que o licitante vencedor pode ter em estoque. A empresa pública justificou ainda o seu despacho argumentando que “a presença de uma pedreira que demonstre a sua solvabilidade é suficiente para efeitos de documentação do processo contratual”.
