O ministro dos Transportes, Oscar Puente, defende a sua liderança durante a crise ferroviária causada pelos acidentes ferroviários em Adamuz e Gelida, insistindo que nunca “mentiu ou omitiu informações”. Foi o que ele disse no Senado, onde foi chamado … esta quinta-feira para relatar ambos os incidentes. “Afirmou-se que o governo mentiu quando afirmou a idade do troço ferroviário afectado, e foi determinado que se a linha tivesse sido reparada, então todos os seus componentes físicos teriam de ser substituídos. “O que foi feito aparece no portal de compras públicas Adifa para todos verem”, disse um homem de Valladolid depois de ter sido apontado nos últimos dias sobre as suas contradições na história sobre as causas do acidente.
“Poderia ter sido feito mais depois do acidente? Acho que não, mas você é o juiz. Desde que o acidente foi resolvido, fizemos tudo o que as pessoas podiam fazer”, disse o nativo de Valladolid, que afirma que apesar dos incidentes, a rede ferroviária espanhola é “muito segura, com muitos sistemas de monitorização e alerta” e que “estamos perto do risco zero”. “Quanto mais precisamos investir para chegar a esse risco zero? CIAF“”, observou o socialista.
O próprio CIAF, no seu relatório preliminar, aponta uma avaria na via onde o Irio descarrilou, ou melhor, um defeito de soldadura. Sobre esta possibilidade, Puente observou que “os cruzamentos de faixa acontecem com alguma frequência e quase nunca resultam em perda de vidas ou ferimentos. Não entendo esta obsessão porque é soldadura ou carril.
Puente respondeu aos senadores populares comparando suas ações no acidente de Adamuse com as ações do PP após o acidente em Angroix em 2013, e também graças aos investimentos que o Governo Sánchez em relação ao gerente anterior Mariano Rajoy. Quanto ao último ponto, o valladolid centrou-se no capítulo dedicado aos investimentos na ferrovia, que garantiu ter “triplicado” desde 2017, passando de 1,7 mil milhões para 5 mil milhões no ano passado. “Se tivéssemos mantido o ponto de investimento em que estávamos em 2010, até hoje teríamos investido 30 mil milhões de euros a mais do que foi investido. De quem é a culpa? “Quem investe 5 mil milhões de euros por ano ou quem deixou investimentos em 1.700 milhões e nenhum projeto na mesa?” foi a resposta de Puente.
No entanto, apesar do caos ferroviário, o ministro afirma que Espanha “é a referência indiscutível em matéria ferroviária”. E se os custos de investimento permanecem mais baixos do que noutros países europeus, é porque “o nosso ecossistema criou economias de escala que tornam os nossos custos mais baratos do que nos países que nos rodeiam, como a Alemanha ou a França, onde os custos operacionais são muito mais elevados do que os nossos”.
Funções da Adif e da Renfe
No seu discurso, Puente defendeu a atuação da Adif e da Renfe nos momentos seguintes ao acidente na coordenação da assistência médica, bem como a reconstrução que o seu departamento realizou na linha Madrid-Sevilha. “Atualizar a linha de alta velocidade não significa a sua plena ascensão e reconstrução, isso é impensável. Isto significa agir de forma progressiva, ordenada e compatível com a operação da ferrovia, substituindo aqueles elementos que o exigem”, disse, depois de se certificar após o acidente de que a linha foi totalmente reparada, incluindo a zona do acidente.
Sobre as reparações da via danificada que se acredita estar na origem do descarrilamento do primeiro comboio Irio, Puente disse ainda que foram realizadas pelo menos 13 inspeções de lastro no ano passado, a mais recente das quais ocorreu no dia 6 de novembro; cinco auscultações dinâmicas, a última em 21 de novembro, e uma ultrassonografia em 10 de setembro, além de duas auscultas geométricas. 8 de setembro e 13 de outubro. Além disso, no dia 7 de janeiro foram verificados os desvios instalados na infraestrutura.
Puente denunciou mais uma vez como falsificações diversas informações publicadas na mídia relacionadas ao acidente, que, segundo ele, fazem o jogo da extrema direita, “e, infelizmente, da direita também”. “Está a tentar criar uma falsa imagem de um Estado em que nada funciona e os cidadãos são deixados à sua própria sorte, indefesos”, afirmou, apesar das alterações do ministro nos últimos dias à versão das possíveis causas do acidente e das obras que estão a ser realizadas na linha Madrid-Sevilha, que primeiro disse ter sido completamente reconstruída e depois esclareceu que vários elementos do original, inaugurado em 1992, foram preservados. “Não tenho todas as informações sobre o que aconteceu, está sendo preenchido, está justificado.
Gritos por demissão
Esta quinta-feira, Puente foi ao Senado informar sobre o acidente ferroviário em Adamuza (Córdoba), que matou um total de 45 pessoas, bem como o desastre de Rodalis em Gela (Barcelona), em que morreu o maquinista do comboio da Renfe. Os senadores do PP saudaram o valladolid com gritos de demissão!, precedidos de um minuto de silêncio em memória das vítimas, após o qual passaram à questão dos motivos da sua ausência Pedro Sanchesque se recusou a comparecer à reunião, apesar de o Partido Popular também o ter convocado para comparecer. “Há um presidente que é covarde com a verdade, cruel com as vítimas e tirânico com o parlamento. O que precisa acontecer na Espanha para que Sánchez compareça ao Senado?” – lamentou. Senadora do PP Alicia Garcia.
Algo que Vox também se arrependeu. “46 mortes não são suficientes para levar o senhor Sánchez a dar explicações perante os tribunais gerais, ele deveria estar aqui respondendo às perguntas dos senadores. “Tem um nome, e não é realmente democracia”, disse ele. Senador do Partido Verde Angel Gordillo.
Puente interpretou essas dúvidas sobre a ausência de Sánchez como um “estupor” e lembrou que o presidente comparecerá ao Congresso por esse motivo no dia 11 de fevereiro. “Depois do acidente de Angrois em 2013, o presidente do governo não pretendia falar nunca mais com o Congresso. lembrou o pucelano que, em seu segundo discurso após o período de perguntas, mais uma vez atacou os senadores do PP e a liderança de seu partido no mesmo incidente. “O PP facilitou a criação de uma comissão de inquérito ao acidente de Angrois?” – perguntou em resposta à declaração hoje feita pelo Partido Popular sobre a criação de uma comissão no Senado para investigar o acidente de Adamuz.
Jants e ERC Também questionaram a gestão de Puente durante a crise ferroviária e particularmente a de Rodalies, que suspendeu várias vezes as operações na semana passada após o acidente de Gelida. “Ministro, a que horas você renuncia?” – perguntou-lhe o senador de Yount, Edouard Puyol.
