O chefe local da Kia apoia o ute da Tasmânia, dizendo “continuaremos a trabalhar excepcionalmente para garantir que seja um sucesso no mercado australiano”.
Falando à mídia no lançamento do novo sedã elétrico EV4, o presidente-executivo da Kia Austrália, Damien Meredith, abordou a questão da Tasmânia antes que os jornalistas tivessem a chance de mencioná-la.
“A primeira coisa que quero dizer sobre a Tasman é que temos muita fé na Tasman como produto e continuaremos a trabalhar excepcionalmente para garantir que seja um sucesso no mercado australiano”, disse Meredith.
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“Não estamos inventando nem dando desculpas para seu início lento. Ele está no mercado há apenas sete meses, não está no mercado há sete anos. “Temos muito trabalho a fazer e sabemos que é um ótimo produto e funcionará no mercado australiano.
“Eles também sabem que a Austrália solicitou este produto, por isso temos que fazê-lo funcionar”, acrescentou Meredith.
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Após seu lançamento em julho de 2025, o Tasman registrou 4.196 matrículas nas variantes 4×2 e 4×4. No ritmo atual, o Tasman não chegará nem a 10.000 vendas após os primeiros 12 meses de venda, o que é menos da metade das projeções iniciais da marca coreana para seu primeiro carro de cabine dupla.
Para aumentar a dor, dois dos três veículos mais vendidos na Austrália no ano passado foram veículos de cabine dupla (o Ford Ranger e o Toyota HiLux), que eclipsaram 50.000 unidades durante o ano civil, ou mais de cinco vezes mais que o Tasman.
Apenas alguns meses atrás, alguns executivos locais da Kia disseram que as variantes básicas focadas na frota não haviam começado tão fortemente quanto a empresa esperava, com um foco renovado no negócio de frotas rumo ao novo ano.
“Podemos ver onde estamos perdendo. Vemos como nossos carros da série X (X-Line,
“Isso ocorre em parte porque o conteúdo da frota com a Tasman não está onde deveria estar, mas isso está acontecendo. “Acho que você verá com a Tasman se haverá um taco de hóquei (no desempenho de vendas) até 2026, sem dúvida.
“Na Tasmânia, nossas metas sempre foram bastante ambiciosas. A realidade é que o segmento (cabine dupla) tornou-se muito mais fragmentado”, continuou Piccoli.
“Sejam motores, híbridos ou diesel, o número de marcas que existem, as marcas que dependem fortemente dos seus produtos (ute) e apenas o nível geral de agressividade no mercado… é extremamente competitivo.
“Estamos trabalhando para definir onde queremos estar em 2026 como um todo. Não somos uma empresa de um só carro, não somos uma empresa automobilística da Tasmânia, nem queremos ser uma empresa automobilística Carnival.
Quando questionado diretamente sobre o compromisso da empresa em atingir a tão esperada meta anual de 20.000 unidades, Piccoli disse “veremos”.
Numa entrevista de acompanhamento, o gestor de produto da Kia Austrália, Roland Rivero, sugeriu à CarExpert que, dependendo dos próximos 12 a 18 meses, a empresa estaria mais inclinada a racionalizar a gama local da Tasman em vez de expandi-la ainda mais, quando questionada sobre ajustes à gama para aumentar as vendas.
“Para um produto Kia, (o Tasman) é de longe o produto Kia mais complexo que temos no mercado em termos de número de variantes, número de versões e carga útil de 0,9 toneladas versus 1,0 toneladas e assim por diante – há muitas variantes que precisam ser gerenciadas pelos respectivos controladores de estoque em nossa rede de revendedores”, disse Rivero.
As primeiras versões de cabine/chassi único do Tasman chegarão às concessionárias locais em janeiro-fevereiro de 2026, constituindo um ponto-chave no ataque da marca coreana ao mercado de veículos de frota.
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