A Adif impôs limites de velocidade temporários em 155 pontos da rede ferroviária catalã esta semana, de acordo com um documento semanal de limites de velocidade divulgado esta semana ao qual a ACN teve acesso. São pontos ou áreas onde foram encontrados incidentes ou deficiências e onde os condutores têm de abrandar por razões de segurança.
A Adif publica este documento interno todas as segundas-feiras e atualiza seus efeitos. Todas as linhas regionais e Rodalies do país têm limites de velocidade. com exceção de RL3 Lleida. O R15 foi o que mais sofreu com 39 pontos.. Existem cerca de 110 quilómetros na Catalunha onde o trânsito é mais lento do que deveria.
O documento semanal de limite de velocidade é de âmbito nacional e dirige-se às pessoas que, de uma forma ou de outra, trabalham na rede ferroviária. Apresenta efeitos que os condutores são obrigados a abrandar, a velocidade a que têm de ir e as causas do acidente. Às vezes são locais específicos e específicos, e às vezes são áreas de vários quilômetros.
Conforme explicaram fontes especializadas à publicação AKS A lista inclui trechos de 10 anos, pois não foram realizadas reformas. Em outros casos, eles são resolvidos e depois removidos do documento. Esta semana as estradas da Catalunha aparecem até 155 vezes, embora haja casos em que o mesmo ponto ou seção aparece mais de uma vez, principalmente porque mais de um incidente precisa ser resolvido. O volume é semelhante ao da semana anterior, apesar da última tempestade ter causado o caos ferroviário.
R15 foi o que mais sofreu
A linha Renfe que mais sofre com a redução de velocidade é a R15 de 39 limites. Destes 16 estão localizados entre Riba Roia d'Ebre e Reus, um trecho que havia sido recentemente cortado ao tráfego ferroviário e onde Adif identificou cinco pontos críticoso que funciona para a solução. Esta é também uma área de via única e devido a estas restrições os comboios têm que circular entre 30 km/h e 70 km/h.
Entre Reus e Barcelona estão os restantes locais indicados no documento. São estradas por onde passam outras linhas da Renfe. aqueles que ligam as regiões do sul da Catalunha à capital da Catalunha. Em geral, o corredor Sul é o que mais sofre com restrições de velocidade.
Outro grande problema será a autoestrada R4 que liga Sant Vicenç de Calders e Manresa, uma vez que os comboios devem circular mais lentamente do que o habitual: tem 28 restrições. Já no início do percurso, na estação de Sant Vicenç de Calders, há danos. São 12 deles no trecho de 20 quilômetros até Granada. onde os trens geralmente têm que viajar a 60 km/h. Até que ocorram mudanças em Martorell. Nas regiões de Girona, as estradas ao longo da R11 (que liga Portbou e Barcelona Sants) têm 19 limites de velocidade. Destes, 14 estão localizados entre a estação de Portbou e Masane-Massanesonde os comboios devem passar entre 30 km/h e 80 km/h.
Condição da estrada, principal motivo
Segundo dados a que a AKS teve acesso, existem atualmente vários 50 razões para definir um limite de velocidade em um trecho da estrada. O principal relacionado ao estado da estrada (não especificado), em cada quarta seção (25,2% dos casos).
A segunda está relacionada estado do mecanismo de derivação ou comutação e transições que permitem o cruzamento de duas estradas, o que implica atualmente 22 reduções de velocidade (14% dos casos). A condição das “trincheiras” (cavar o solo para suavizar o declive e facilitar a passagem dos trens) é o terceiro motivo para a diminuição da velocidade: segundo os últimos dados da Adif, são cerca de uma dezena (4,5%).
A lista é longa e inclui factores como o mau estado do túnel, a protecção devido a trabalhos realizados ao longo do percurso ou a especificação adequada da distância de paragem antes de chegar a um determinado ponto. De acordo com as demarcações, Barcelona tem o maior número de locais com limites de velocidade temporários – 73. Tarragona segue com 51 pontos; Girona com 25 e finalmente Lleida com 6.
De Adif recusou-se a comentar ou relatar vários aspectos que aparecem no documento ao avaliar que é para uso interno da empresa.
