Dada a porta giratória de diretores técnicos, líderes de equipe e CEOs da Aston Martin nas últimas temporadas, o escrutínio das operações durante o shakedown de Barcelona teria sido intenso, mesmo que o novo carro não tivesse sido o primeiro produto da nova estrutura sob o comando de Adrian Newey.
A equipe foi a última a chegar entre os que realmente correram durante os cinco dias de pista, vomitando na noite de quarta-feira após indicar que perderia pelo menos um dos três dias previstos. Quando o AMR26 finalmente saiu da garagem na tarde de quinta-feira, ele parou imediatamente com Lance Stroll ao volante – o canadense havia completado apenas cinco voltas.
Mas no último dia, Fernando Alonso completou 61 voltas de acordo com o tempo não oficial, embora o número de voltas consecutivas que completou num determinado período seja desconhecido.
“Foi bom”, disse Alonso. “Estou definitivamente ansioso para voltar ao carro depois do inverno e é o primeiro dia para nós.
“Sei que algumas equipes fizeram dias de filmagem no início de janeiro como shakedown e depois a semana inteira aqui em Barcelona, mas para nós foi realmente o primeiro dia, então acho que tivemos um dia positivo.
“Mais de 60 voltas e o carro está respondendo bem, então primeiro dia e mais por vir.”
Fernando Alonso, Aston Martin
Foto por: Aston Martin
Embora o AMR26 tenha uma série de características intrigantes que são evidentes nas imagens capturadas até agora, a Aston Martin teve que encontrar um novo relacionamento com o novo parceiro de motor Honda.
Esse programa em si é um projeto inteiramente novo, já que os engenheiros responsáveis pela unidade de potência que impulsionou Max Verstappen ao campeonato mundial em 2021 e 2022, antes da Honda transferir a propriedade intelectual para a própria organização interna da Red Bull, há muito foram realocados em outro lugar dentro do império Honda.
A Aston Martin também teve que construir a sua própria caixa de velocidades depois de anos a adoptar todo o grupo motopropulsor da Mercedes – uma curva de aprendizagem acentuada, mesmo que tenha criado oportunidades, uma vez que os designers já não estavam presos aos pontos de suspensão da caixa de velocidades da Mercedes.
Chegar atrasado aos testes é normal para Newey, já que o célebre engenheiro é conhecido por continuar o processo de desenvolvimento até o último minuto, com o objetivo de levar o carro para a pista na condição mais madura possível – mesmo que isso signifique algum tempo de pista. O próprio homem também foi observado patrulhando a garagem e de olho em tudo.
“Acho que todos ficam super motivados quando o vemos na garagem cuidando de todos os detalhes”, disse Alonso.
“Vejo todos os mecanismos, os rostos, todo mundo está olhando para ele. Ele está tentando encontrar algo que possa ter notado no carro, ou que queira melhorar. Ele está sempre nos ensinando alguma coisa.”
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– A equipe Autosport.com
