O guia para resistir ao Sanshismo incluído extensão ferroviária e não sabíamos disso. Talvez tenha sido composto por quatro mãos: Irene Lozano e Carlos Ocaña, que agora têm mais tempo livre com a Casa Árabe e o basquete madrileno. … sejam quem eles são. A ideia motriz de tal tarefa didática é negar todas as evidências e usar a gramática marrom para sair do atoleiro. A técnica é sublimada ao nível do mestre pela arte de desenhar lulas para tirar o peso de toda responsabilidade mudando os nomes das coisas e dando a aparência de um reset e o propósito de fazer emendas ao que nada mais é do que gramática marrom e os mesmos galgos com coleiras diferentes. Local Adifa. Levará sempre nas costas a marca de várias dezenas de mortes em Huelva e comprometerá as relações comerciais com outros países que os preocupam e, além disso, perturbam a sua consciência.
O descaso do Ministério dos Transportes, onde ainda se ouve a folia de Abalos, Koldos e outras sobrinhas, originou uma tragédia de proporções inimagináveis. O trem deixou de ser um meio mais valorizado pelos viajantes para se tornar uma espécie de jogo em que ninguém sabe mais a que horas chegará, nem mesmo se chegará. É assim que é difícil. No palco A incontável Isabel Pardo de Vera – O que Adif poderia ter para atrair essas pessoas? – Segundo e-mails interceptados pela Guardia Civil, a empresa implementou um grande plano para reduzir custos de manutenção. Adif afirma não ter pessoal nem recursos necessários para identificar defeitos nos trilhos. E eles ficam tão largos. Você é acusado, precisamos dizer.
Para um grande mal existem grandes remédios. Moncloa e, portanto, embora neguem, o ministro da pasta também “danificada”, Oscar Puente, desenvolveram um plano para corrigir o ocorrido: um “rebranding” ou mudança de marca, com o qual Adif será renomeado. outra nomenclatura capaz, à primeira vista, de ligá-lo à cadeia de desastres que viveu. A ideia é simples. Apela-se à integração da empresa que gere as estradas (Adif) com a empresa que presta os serviços (Renfe), e cria-se um novo erro que traz consigo o mesmo sofrimento mental e ainda mais. Adif usando máscara para se entenderem.
Plano de preparação do governo, uma bagunça de chapas metálicas e tinta para grandes desastrestropeçou nos travões da União Europeia, o que já indica a crueza da sua lei, tendo em conta a lendária capacidade de Bruxelas de nunca fazer uma escolha que não seja a dos seus próprios interesses.
A reintegração da gestão rodoviária na prestação de serviços significa que o regulador europeu irá inverter o caminho já percorrido em favor da liberalização. A Moncloa tem um ás na manga, um coringa que já utilizou para a renacionalização parcial da Telefónica com a entrada na SEPI: os interesses nacionais são mais importantes que as empresas estratégicas. Tudo isto ao mesmo tempo que utilizamos legislação pandémica para proteger a soberania nacional. Esta é a camada que cobre tudo.
Neste ponto, a febre de Puente cedeu por vários dias. atividade de rede e comecei a procurar pregos em chamas para agarrar. Cinco países já liberalizaram o sector, tanto nas rotas comerciais como nas rotas de obrigação de serviço público (PSO). Trata-se da Alemanha, da Dinamarca, da Polónia, da Suécia e do Reino Unido, que já não é membro da UE. Há outro grupo de países onde já existe uma concorrência real no sector dos serviços comerciais, por exemplo, Itália, República Checa e Áustria. Espanha e França optaram pela liberalização total.
desconstrução da realidade e o subsequente “rebranding” traz muitos benefícios adicionais, como manter a lista de estômagos agradecidos com um nome diferente e até ampliá-la devido ao fato de que a arquitetura da marca terá que mudar. Imaginemos, por exemplo, as supostas vítimas de Paco Salazar, a quem a Moncloa pode oferecer uma saída nas suas áreas de comunicação e marketing para que possam pôr fim às suas denúncias de assédio sexual. Não existe mal que não seja acompanhado do bem.
Além disso, a técnica poderá ser exportada para outras áreas de fricção, como por exemplo a Indra e a compra da empresa Escribano. Não se tratará da aquisição dos negócios do presidente, mas sim de EM&M, ou, melhor ainda, de uma nova palavra que combine a palavra resultante e que permita aos acionistas falar claramente a favor da operação – a família Escribano com 14,3% do capital e a Fundação Joseph Ugurliana, Amber Capital com 7,24% – para liderar uma empresa chave para a defesa de Espanha, cujos planos para o futuro também não chegam à Europa, e não deixar Moncloa dormir à noite.
E se for necessário – a equipe Monclovita tem muitas oportunidades de chegar a algo que vai sempre um passo além do que se poderia imaginar – o sobrenome também pode ser alterado e terminam possíveis incompatibilidades entre comprador e comprador. O governo deixou de querer ver as coisas e passou a não chamá-las pelos nomes próprios. Um acidente de trem é agora um “fracasso”, assim como um apagão nacional já foi um “ponto multifatorial”. É arte de palavras distorcidasa ciência semântica do sanquismo, destinada a provar que não há pior cego do que aquele que não quer ver, e que para alguns uma meia mentira pode tornar-se uma meia verdade.
