O trono eletrônico foi um dos primeiros modelos com o qual a Audi introduziu as suas credenciais no ecossistema elétrico há cinco anos. Este é um tipo sedan cupê passou por uma reforma em 2024, que foi recentemente concluída com o comprovado RS GT Performance, que com seus 925 cavalos de potência, Hoje está se tornando um dos modelos mais explosivos para dirigir nas ruas.
Estamos diante de primeiro RS com emissão zero (também representado pelo Audi mais potente produzido até agora) com tudo o que essas siglas significam quando são superestimadas. dinamismo, experiência de condução e desempenho.
Acelerações de outra galáxia
Desnecessário dizer que isso um dos veículos elétricos mais potentes que existem através de seu primo Porsche Taycan Turbo S. Suas acelerações são monstruosas e incomparáveis mesmo com aqueles que muitos carros esportivos de corrida têm algo que todos nós podemos querer dizer agora. A prova está em 2,5 segundos (com Boost) que você precisa apenas para acelerar de 0 a 100 km/h.
Para conseguir este desperdício de energia, a marca Ingolstad e os engenheiros da RS recorreram a dois motores, um no eixo dianteiro com 342 cv. e outro na traseira, produzindo 564 cv.
Não poupa despesas ao adicionar Bateria de 105 kWh com capacidade de carregamento de até 320 kW. para que as operações de carregamento sejam concluídas num piscar de olhos: de 10 a 80% em apenas 18 minutos.
Porque não poderia ser de outra forma, a primorosa instalação suspensões de ar usadasinstalação de pneus em rodas de 21 polegadas (traseiras nas dimensões 285/40) ou freios cerâmicos potentes (opcional, e esta é a nossa amostra de teste montada) coloque cobertura em um bolo alemão úmido.
Dirigir um carro este trono de elétrons “galáctico” Isso significa gostar de dirigir à la carte, ou seja, dirigir de uma forma que sempre queremos praticar. Se quisermos ir além do que se pode imaginar, vá em frente. Por outro lado, se decidirmos fazer uma viagem relaxante, Seu DNA extremo e atlético não nos impedirá. Além disso, nestas últimas condições atrai forte atenção. o conforto de condução com que desliza no asfalto para que todo o passageiro a bordo se sinta como se estivesse na sua própria sala.
Faz sentido que esta seja a atuação do RS onde ele mostra toda a sua boa arte, quando procuramos limitesalgo que pode se tornar impossível devido ao que está acontecendo.
Não há meias medidas aqui e isso Na balança ele registra 2.400 quilos.. Ele dirige como é, como um carro esportivo sólido que deixa você literalmente preso na parte de trás do assento quando você pressiona o pedal do acelerador, com tanta força que esta poderosa potência quebrar recorde após recorde.
Um verdadeiro hipercarro
Não menos atraente é o seu capacidade de reboque quattro gruda-se no asfalto como um pires e se revezam em um ritmo incomum.
Quanto aos freios, só um adjetivo vem à mente: impressionante. Lá eles mostram seus rostos rodas de cerâmica de carbono que parecem e realmente podem parar tudo com incrível eficiência.
E para garantir que nada vai faltar, temos mais alguns recursos para concluir o trabalho. Dois botões vermelhos no volante.um à direita para selecionar um dos três programas RS disponíveis (incluindo um para condução em pista) e um à esquerda para ative o impulso para ganhar energia extra por 10 segundos, o que, Como se não bastasse o original, ele rapidamente nos conduz pelo caminho de seus poderosos argumentos, que são muito superiores a qualquer Eu poderia calcular para um bonde e menos para um elétrico.
O resto do RS e-tron RS oferece ambiente interno correspondente às suas características finalizado com suas próprias inserções decorativas e alguns assentos esportivos (com logótipos RS nos encostos), o que melhora significativamente a posição de condução.
Finalmente, preço 166.900 euros originais Desta vez, talvez, haja menos. Obviamente, este é um luxo apenas para os poucos que poderão desfrutar da jóia tecnológica em que Elétrico não significa chato. De jeito nenhum.
