O serviço Rodalies voltará a iniciar a semana sem a normalidade que perdeu no dia 20 de janeiro, quando um maquinista estagiário morreu devido a um deslizamento de terra na linha férrea que passa por Gelida. A Renfe, a Adif e a própria Generalitat tentaram, mas o número de deficiências na infraestrutura é tal que 400 mil utilizadores diários ainda terão de esperar vários dias, durante os quais os comboios terão a velocidade drasticamente reduzida em quase duzentos pontos da rede, além de terem de bloquear outras zonas onde estão a ser realizados trabalhos com autocarros, impossibilitando a sua passagem.
O secretário de Transportes, Oscar Puente, admitiu quinta-feira no Senado: “Rodalies é um serviço terrível”. De quinta para segunda houve pouca melhoria neste serviço. Durante a última semana de janeiro, as diferentes linhas funcionaram de forma intermitente e contaram com 11 troços de estrada. A primeira semana de fevereiro não começa muito melhor. Enquanto espera que Renfe e Adif cheguem a um acordo sobre a lista final de áreas afetadas neste domingo, o EL PAÍS confirmou que várias linhas não serão reabertas. Por exemplo, a rodovia R8 (que liga Martorell e Granollers, passando por Sant Cugat e a Universidade de Cerdanyola) não prestará serviços. O principal problema desta linha são as obras que estão a ser realizadas no túnel Rubi, obras que irão cortar o tráfego ferroviário de mercadorias entre Espanha e França e que levarão semanas a abrir.
A Adif continua a trabalhar na R1 (aquela que liga L'Hospitalet a Masane-Massanes, atravessando o Maresme e a costa), mas segundo fontes próximas da empresa, é pouco provável que o corte entre Blanes e Masanes seja cancelado porque o deslizamento ocorrido em 23 de janeiro ainda não está estabilizado. Como esperado, os usuários terão que dirigir por este trecho da estrada. Estão também em curso trabalhos para colmatar as deficiências das rotas regionais de Girona devido ao encerramento da estrada e à retoma do tráfego entre Figueres e Portbo.
A Rota R2 (uma das principais linhas da Catalunha, ligando Sant Vicenç de Calders em Tarragona a Masane Massanes, passando por Barcelona e a aglomeração) funcionará sem interrupção.
A rota R3 (aquela que liga Hospitalet de Llobregat a Puigcerdà, passando por Barcelona, Granollers, Vic ou Ripoll) é uma grande incógnita. Em outubro passado, começaram cortes ferroviários sem precedentes na R3 para permitir a reviravolta de alguns trechos. A linha será cortada entre L'Hospitalet e La Garriga de outubro a maio de 2026. A segunda fase do projeto terá início em maio, o trecho cortado será menor – entre Molle Santa Rosa e La Garriga – e as obras durarão até janeiro de 2027. O corte ferroviário de 16 meses obrigou milhares de passageiros a recorrer a outros transportes públicos ou privados. Na segunda-feira passada, foi tomada a decisão de cortar toda a linha ferroviária porque o troço de Vic a Puigcerdà foi considerado perigoso e foram tomadas medidas urgentes. O troço R3, que não é afetado pela redução, é o troço com menor número de utentes e ao mesmo tempo o que passa pelos Pirenéus. Acontece que o R3 atualmente não possui limpa-neves, pelo que ainda não se sabe a retoma das obras do troço de transporte rodoviário.
Na autoestrada R4 (aquela que liga Sant Vicenç de Calders a Manresa, passando por Martorell, Barcelona, Sabadell e Terrassa), ocorreu um acidente em Gelida, do qual resultou um morto. Fontes sindicais da Adif garantem que a ligação rodoviária alternativa entre Sant Sadurní e Central Martorell continuará esta segunda-feira. De Martorell Central a Terrassa Estació de Nord, os trens funcionarão normalmente e, então, é muito provável que sejam necessários ônibus entre Terrassa Estació del Nord e Manresa.
Segundo as mesmas fontes, os cortes ferroviários afetarão também os comboios regionais entre Manresa e Cervera e os comboios regionais de Tarragona entre Reus e Riba Roja d'Ebre, bem como entre Reus e entre Reus e Vinaysa.
A Generalitat deixou tão claro que o serviço necessitaria de reforço rodoviário esta segunda-feira que contratou mais 61 autocarros, aumentando a frota de autocarros para 230 unidades. Alguns autocarros vieram de outras partes de Espanha, como oito de Maiorca.
