A moto de MotoGP 2026 da KTM parece “construída do zero”

Pedro Acosta diz que a extensão das atualizações que a KTM introduziu neste inverno faz com que ele sinta que o fabricante austríaco construiu uma moto de MotoGP totalmente nova a partir do zero.

Embora existam sérias dúvidas sobre se Acosta permanecerá na KTM no próximo ciclo regulamentar, o otimismo está crescendo dentro da equipe sobre o que pode alcançar nesta temporada.

Esta confiança segue-se a um desenvolvimento agressivo durante o inverno, quando os engenheiros em Mattighofen trabalharam para extrair os mais recentes ganhos de desempenho da atual geração RC16.

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Isto contrasta fortemente com a situação que a KTM enfrentou antes do início da temporada de 2025, quando a insolvência da empresa levou ao encerramento da fábrica e impediu-a de fazer quaisquer alterações significativas no seu protótipo de MotoGP.

Embora a máquina de 2026 não seja tecnicamente um design totalmente novo, Acosta indicou que a extensão das mudanças de inverno transformaram a moto, fazendo-a parecer “completamente nova” em comparação com o ano passado.

“No início do ano passado fomos à Malásia (teste) com algumas atualizações na minha moto de 2024, mas até o meio da temporada não havia nada de novo”, disse Acosta após o evento de lançamento online da KTM. “Este ano vejo um passo maior, talvez não dois (passos), mas vejo uma construção de bicicletas completamente nova do zero.

Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing

Foto por: Imagens KTM

“Também é verdade que a situação geral na fábrica já não é a mesma de há um ano. Dá para sentir nas pessoas que todos estão mais calmos e confiantes.

Brad Binder repetiu o sentimento do seu companheiro de equipa Acosta, revelando que a KTM já tinha feito progressos no pacote que trouxe para o teste de Valência em Novembro – com mais actualizações em preparação para Sepang.

“Desta vez, na temporada passada, definitivamente tínhamos muito menos coisas para tentar”, disse ele. “(Este ano) definitivamente há muito mais itens grandes e muito mais coisas para experimentar quando chegarmos à Malásia.

“Eu diria que o ano passado foi um resultado da nossa moto do ano passado. Mas este ano, neste momento, parece que temos ainda mais itens novos para experimentar.

“Já em Valência vimos algumas pequenas melhorias. Por isso tenho a certeza que depois deste período de entressafra estaremos prontos e capazes de dar um passo em frente.”

O chefe da KTM na MotoGP, Pit Beirer, descreveu o período de entressafra de 2025/26 como um retorno à normalidade para a equipe e disse que um “orçamento estável” permitiu que um grande impulso de desenvolvimento fosse montado durante o inverno.

Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing

Foto por: Hazrin Yeob Men Shah / Icon Sportswire via Getty Images

“Não é nenhum segredo que a situação corporativa (também) encontrou o seu caminho em todo o nosso projecto de MotoGP (e) causou-nos um verdadeiro abalo e um revés”, disse ele.

Mas o facto de termos conseguido sair desse revés e voltar a ser um candidato ao pódio no MotoGP deixa-me muito orgulhoso da equipa, de todos a bordo que continuaram a lutar e tiveram a coragem e nos colocaram numa posição onde poderíamos agora preparar-se para 26 de uma forma normal, como ter novas peças prontas para os pilotos em Valência, (deixar os pilotos) escolherem o que querem ter em Sepang – (e) eles terão o que pediram em Sepang.

“Sinto que estamos bem preparados para 26. Este ano tivemos um orçamento estável e um forte planejamento. Paramos no Natal; todos conseguiram realmente se recuperar e se preparar para a construção da motocicleta. Portanto, estamos muito mais de volta à normalidade. Sinto-me bem. Sinto que podemos dar um bom passo no motor de 26.”