Comissão Europeia (CE) há um ano e meio concedeu à Espanha um subsídio de mais de 111 milhões de euros para a renovação completa da primeira linha ferroviária de alta velocidade, que funcionou em Espanha em Abril de 1992. Ela apresentou a justificação oficial … é que a ligação ferroviária entre as capitais Madrid e Sevilha “desatualizado em comparação com o resto da rede espanhola de alta velocidade“Essas condições estão refletidas no arquivo do projeto publicado em 18 de dezembro de 2023, que a ABC teve acesso.
Há mais de dois anos, Bruxelas já sentia a necessidade de atribuir mais recursos à manutenção deste corredor estratégico, que no fatídico dia de domingo, 18 de janeiro, foi palco de um acidente em que 46 pessoas morreram após dois comboios colidirem a uma velocidade de 200 quilómetros por hora perto da cidade de Adamuz, em Córdova. A linha AVE Madrid-Sevilha tem ligações diretas a seis cidades e proporcionará um tráfego mais denso a partir de 2023, quando Renfe abriu caminho comercial para concorrentes privados.
Ciente das muitas enfermidades que apresentava após quase 34 anos de serviço, Bruxelas concordou em 25 de junho de 2024. financiar a “substituição de carris e travessas” com 111.646.340 euros. é contribuído para o Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional (FEDER). Além disso, outro pacote de assistência está sendo mantido para melhorar os sistemas de controle, comando e sinalização.
O desastre ferroviário centrou-se especificamente no mau estado de vários elementos da via e iniciou um debate sobre a manutenção das vias e outras estruturas geridas pela Administradora de Infraestruturas Ferroviárias (Adif). A investigação realizada por especialistas técnicos mostrou que soldagem aluminotérmica ignorada na marca de 318.681 quilômetros e que a falha levou ao rompimento dos trilhos e ao descarrilamento do trem Irio às 19h43. 18 de janeiro.
A Comissão Europeia atribuiu fundos para modernizar os 435 quilómetros de rede de alta velocidade entre Madrid e Sevilha porque está desatualizada.
O projeto, financiado pela Federação, abrange 435,2 quilómetros dos 471 que compõem este eixo ferroviário. Insere-se no Programa Operacional Multirregional para o período 2014-2020 e cumpre o objetivo “prioritário” de “promover transportes sustentáveis e eliminando o congestionamento nas principais infraestruturas de rede”
Durante uma aparição tensa na última quinta-feira no Senado onde foi inundado com pedidos de renúncia da oposição Secretário de Transportes Oscar Puente Anunciou que a Adif pretende intervir nas obras de 1,6 milhão de travessas, das quais 71.318 foram substituídas na primeira fase no norte da província de Córdoba.
O segundo lote, que começou a ser implementado em 2024, visa substituir 123.732 travessas “defeituosas” com fissuras de tamanhos variados, que a ABC informa estarem localizadas a apenas 65 quilômetros entre Almodóvar del Rio (Córdoba) e Guadajos (Sevilha). substituição de 34 mil travessas em mau estado no trecho Adamuz Isto ainda não está previsto, embora Puente espere que todos os suportes sejam substituídos em etapas ao longo de pelo menos cinco anos.
PP pede monitorização dos fundos europeus
As explicações do ministro não convenceram o NP, que exige a sua demissão. Ele O eurodeputado andaluz Juan Ignacio Zoidojuntamente com Borja Jiménez e Esther HerransMembros do grupo do Partido Popular no Parlamento Europeu disseram ao ABC que vão registar esta segunda-feira uma pergunta dirigida ao comissário europeu para os Transportes e Turismo Sustentáveis, o grego Apostolos Tsitsikostas, para saber se a UE está a trabalhar. “investigar a rastreabilidade” da ajuda e “saber como foi utilizada”. Além disso, foi questionado se Bruxelas tinha avaliado, antes de disponibilizar 111,6 milhões, “se a obsolescência da via poderia afetar a segurança da linha”.
Inaugurada em 21 de abril de 1992, por ocasião da Expo Mundial realizada em Sevilha, a CE na sua resolução afirmou que embora as ações tomadas desde então tenham melhorado a qualidade do serviço e mantido um elevado nível de segurança, “dados os recentes avanços tecnológicos, a linha está desatualizada em comparação com o resto da rede de alta velocidade”.
Detalhes do projeto
O trabalho financiado pela UE inclui “substituição de trilhos e travessas, melhoria estrutural de pontes e túneis“, estabilização de taludes e adequação do sistema de drenagem.” Além disso, prevêem a reconstrução de edifícios e estruturas necessárias ao funcionamento da linha, melhoria do serviço e das vias de acesso.
Através do Fundo Europeu de Recuperação, também conhecido como Next Generation, Bruxelas também financia melhorias no fornecimento de energia, bem como nos sistemas de controlo, controlo e sinalização da linha. Adif começou alterar o atual sistema de segurança e controle de tráfego LZB, que comunica informações ao comboio sobre as condições da via ou a velocidade a que pode viajar através de outro modelo mais moderno, o ERTMS de nível 2 aprovado pela UE.
Existe outro pacote de ajuda europeu para modernizar os sistemas de comando, controlo e sinalização da linha.
A linha é de via dupla, bitola padrão, possui 32 pontes e 17 túneis. Desde o seu lançamento, Tornou-se uma das bandeiras características da Espanha.. Durante a sua tomada de posse em Abril de 1992, o então Ministro dos Transportes, Socialista Josep Borrelldescreveu a construção, que começou dois anos e meio antes, como “o segundo grande projeto de construção na Europa depois do Canal da Mancha”.
A primeira linha ferroviária de alta velocidade representou a ascensão económica do governo de Felipe González no sul de Espanha e foi equipada com tecnologias pioneiras como sistema de sinalização de controle de trem de linha (procedimento ATC de transferência contínua indutiva) que monitora continuamente a velocidade, transmite dados entre os trilhos e o trem e fornece controle automático dos trens.
A linha é destinada acelerar até 300 quilômetros por hora e atualmente opera com níveis máximos de produtividade, embora nos últimos anos tenha havido um aumento de incidentes e atrasos num serviço que há apenas dez anos era um modelo de pontualidade.
