Russell e o chefe da equipe, Toto Wolff, minimizaram as expectativas da Mercedes, dizendo que era impossível saber qual equipe era a mais competitiva nesta fase.
“Ainda é muito cedo, mas, para citar Toto, não parece ser uma bosta, o que é um bônus”, disse Russell.
“Nestes primeiros dias você sabe quando pode ser um carro realmente ruim e pode destacar esses pontos negativos logo no início.
“Acreditamos que não, mas é um carro que pode produzir um campeonato mundial? É muito cedo para dizer.”
Wolff acrescentou: “Ainda não temos uma imagem de desempenho porque não vimos Max dirigindo o carro rápido e não vimos a McLaren e a Ferrari fazendo o que podem.
Russell, que disse se sentir pronto para lutar por um título, foi geralmente positivo em relação à nova geração de carros.
Eles são menores e mais leves que os do ano passado, enquanto o gerenciamento de energia é um fator de desempenho muito maior agora que há uma divisão de 50-50 entre a potência do motor de combustão e o sistema híbrido.
“O piloto mais rápido será aquele que ainda sair por cima. Não acho que será uma corrida técnica do cockpit”, disse Russell, que está se unindo ao italiano Kimi Antonelli pela segunda temporada, enquanto o dinamarquês Frederik Vesti se tornou o terceiro piloto oficial da Mercedes.
“Certamente ainda é a Fórmula 1, ainda parece um carro de corrida e você ainda está ultrapassando os limites, mas você dirige de forma diferente.”
Wolff acrescentou: “Eles parecem espetaculares. Agora parecem carros de Fórmula 1 novamente. Não são muito pequenos, não são muito grandes, não se parecem com as baleias do passado. A estética é muito boa.”
“E isso é super emocionante, onde, quando e como um piloto irá usá-lo e otimizá-lo. Veremos muito mais ações de ultrapassagem. Veremos isso em áreas onde não esperávamos.”
