A famosa etapa de Ouninpohja, considerada uma das mais reverenciadas do Campeonato Mundial de Rally, foi retirada do Rally da Finlândia este ano como parte de uma reformulação do programa de eventos.
A montanha-russa de cascalho com 32,98 quilômetros de extensão, que adquiriu status de culto ao longo dos anos, retornou ao Rally da Finlândia em 2024, após uma pausa de sete anos. No ano passado a etapa tornou-se a peça central do Super Domingo, quando duas corridas na prova, diante de uma grande multidão, culminaram o rali, que foi vencido por Kalle Rovanpera.
No entanto, os organizadores do Rally da Finlândia fizeram alterações significativas no percurso do evento deste ano (30 de julho a 2 de agosto), o que significa que Ouninpohja estará ausente do calendário. No entanto, o conceito de sucesso do Super Domingo – uma etapa, duas passagens – que começou no ano passado continuará em 2026.
Ouninpohja será substituída pela etapa Himos-Jamsa de 30 km, que será realizada duas vezes para encerrar o rali. A etapa abre em uma estrada pública rápida de Vaheri e se transforma em estradas privadas mais estreitas no trecho intermediário, terminando espetacularmente no sopé das pistas de esqui de Himos, em uma vila compacta para eventos.
“Temos uma forte ambição de não correr o mesmo percurso dois anos consecutivos. Em 2026, 66% das especiais serão diferentes das do ano passado e o rali deve continuar a evoluir para permanecer emocionante tanto para os pilotos como para os espectadores”, disse Kai Tarkiainen, diretor de corrida do Rally da Finlândia.
De acordo com os organizadores, “o percurso de 2026 reflecte tanto os 75 anos de história do Rali da Finlândia como novas aberturas ousadas. Contará com secções inspiradas nas décadas clássicas do evento, ao longo de estradas nunca antes utilizadas num evento do Campeonato do Mundo de Ralis da FIA”.
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Foto por: Fabien Dufour / Hyundai Motorsport
Os novos regulamentos da FIA introduzidos para a atual temporada exigem uma estrutura geral mais compacta, com etapas especiais cobrindo agora pelo menos um quarto do percurso total. Isto exigiu soluções estruturais significativas.
“O comprimento das páginas, as distâncias dos links e a lógica geográfica têm que trabalhar juntos, mas a qualidade esportiva é sempre a principal prioridade”, diz Kari Nuutinen, vice-diretor de corrida responsável pelo percurso.
“Criamos agora uma rota que atende a todos os requisitos e permanece extremamente compacta, mas muito diversificada.”
As alterações mais importantes do percurso acontecem na sexta-feira, com 127,94 quilómetros de competição. Quase metade das estradas diárias nunca foram percorridas na era WRC.
O percurso de sexta-feira inclui a corrida Laukaa em uma nova direção, Saarikas, a nova etapa especial de Sydanmaa combinando as antigas estradas Sirkkamaki e Kalliokoski, a nova etapa Hoho e o destaque da noite, a etapa superespecial Harju no centro de Jyvaskyla.
O sábado é construído em torno de um pacote rápido e rítmico, com as seções de conexão encurtadas para serem mais fáceis de pilotar. O dia começa perto de Jyvaskyla em Parkkola e continua via Paijala e Vastila antes de chegar a Leustu em Korpilahti antes do clímax de domingo.
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