O gerente da equipe Aston Martin e guru da aerodinâmica da Fórmula 1, Adrian Newey, garantiu na terça-feira que o AMR26, que começará a temporada de 2026 no Grande Prêmio da Austrália em Melbourne, será “muito diferente do que vimos em extorsão Barcelona” da semana passada.
“O AMR26 que competirá em Melbourne será muito diferente daquele mostrado em extorsão Barcelona e AMR26, com os quais terminaremos A temporada em Abu Dhabi será muito diferente daquela com que começou. É muito importante manter a mente aberta”, disse Newey em entrevista divulgada pela equipe.
Numa longa conversa com os meios de comunicação da equipa, o prestigiado engenheiro alertou que “com um regulamento completamente novo, ninguém sabe ao certo qual é a filosofia certa”. “Até eu. Não temos certeza de qual interpretação das regras é a melhor. Devido à nossa agenda lotada, decidimos seguir uma direção específica e a seguimos. Só o tempo dirá se foi certo ou não”, explicou.
“Nunca considerei nenhum dos meus projetos agressivo. Apenas sigo em frente e sigo o que consideramos ser a direção certa. A direção que escolhemos certamente pode ser interpretada como agressiva. Possui alguns recursos que não foram necessariamente implementados antes. Isso a torna agressiva? Talvez sim, talvez não”, comentou sobre sua influência no design final.
E ele argumentou que “o design do carro é um todo” e “não existe uma única parte que importe”. “O que importa é como eles se encaixam. “É como eles interagem entre si para criar um carro que funcione em harmonia com o motorista e ofereça bom desempenho aerodinâmico, mecânico e dinâmico”, analisou.
“O carro é muito compacto. Muito mais compacto do que penso que a Aston Martin alguma vez tentou. Isto exigiu uma relação de trabalho. trabalhou em estreita colaboração com designers mecânicos para alcançar as formas aerodinâmicas desejadas. Mas devo dizer que todos os designers de automóveis partilham realmente esta filosofia. Não facilitou a vida deles, muito pelo contrário, mas eles realmente deram conta do recado”, elogiou.
Newey disse que o túnel de vento “não estava funcionando em plena capacidade até abril”, então a Aston Martin estava “atrasada”. “Foi um prazo muito apertado e dez meses extremamente estressantes.” história. “A realidade é que só conseguimos colocar um modelo do carro 26 no túnel de vento em meados de abril. O carro só foi concluído no último minuto, por isso tivemos que lutar para chegar ao shakedown de Barcelona a tempo”, acrescentou.
“Tentamos construir algo que esperamos que tenha muito potencial de crescimento. O que você deve evitar é um carro que parece razoavelmente otimizado, mas que carece de muito potencial de desenvolvimento. “Tentamos fazer o oposto, realmente nos concentramos nos fundamentos, nos esforçamos neles, sabendo que algumas das aplicações teriam potencial de desenvolvimento”, disse ele.
Por fim, Newey afirmou que seu papel na equipe é muito importante. “tentar fornecer a direção, a filosofia, a cultura” pela qual “todos” estão trabalhando. “Tento dar o exemplo sempre que possível. Mas trata-se realmente do desenvolvimento de todos; tentamos desenvolver-nos a todos os níveis para trabalharmos bem em conjunto, o que significa que tiramos o melhor uns dos outros”, concluiu.
