O Quénia planeia lançar novos incentivos fiscais para acelerar a adopção de veículos eléctricos, apostando que os custos mais baixos de peças de veículos e estações de carregamento atrairão investidores e acelerarão o abandono dos combustíveis fósseis.
O secretário do Gabinete dos Transportes, Davis Chirchir, disse que as medidas fazem parte de uma Política Nacional de Mobilidade Eléctrica lançada recentemente, que agora alinha o sector dos transportes com os compromissos climáticos do Quénia.
“A mobilidade eléctrica é crucial para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, diminuir a dependência de combustíveis fósseis importados e promover o crescimento económico através da produção local e da criação de emprego”, disse Chirchir.
Nos últimos anos, o Quénia introduziu incentivos específicos, incluindo imposto zero sobre o valor acrescentado sobre autocarros eléctricos, bicicletas, motociclos e baterias de iões de lítio, e impostos especiais de consumo mais baixos sobre veículos eléctricos seleccionados. Os novos incentivos incluem isenções de impostos sobre valor agregado e impostos especiais de consumo a partir de julho. O imposto de selo para estações de carregamento será reduzido em 2027.
O governo pretende fornecer 3.000 veículos elétricos aos seus ministérios até o final do próximo ano.
O Quénia comprometeu-se a reduzir as suas emissões de gases com efeito de estufa em 32% até 2030, ao abrigo do Tratado do Acordo de Paris sobre alterações climáticas, e a mobilidade eléctrica é considerada vital, uma vez que os transportes são um dos principais contribuintes para as emissões de carbono.
O mercado está a crescer rapidamente: o número de veículos eléctricos registados aumentará de 796 em 2022 para 24.754 em 2025, impulsionado em grande parte pelo aumento da utilização de motociclos, autocarros e frotas de veículos eléctricos em áreas urbanas.
Espera-se que as vendas de veículos eléctricos, incluindo motociclos, autocarros e automóveis particulares, se igualem às dos veículos a gasolina e diesel até 2042, marcando uma mudança estrutural no sistema de transportes do Quénia.
“Lançamos as bases para um sistema de transportes mais limpo, mais eficiente e mais sustentável, que se alinha totalmente com os nossos compromissos climáticos”, disse Mohammed Daghar, Secretário Principal dos Transportes. “Sendo o transporte um dos principais contribuintes para as emissões, acelerar a mobilidade elétrica é essencial para atingir o nosso objetivo.”
As políticas de mobilidade eléctrica na maioria dos países africanos ainda estão em evolução, com interesse crescente na utilização da electricidade para transportes públicos e privados. O Ruanda e o Egipto introduziram uma combinação de incentivos fiscais e não fiscais para incentivar a utilização de veículos eléctricos. As empresas envolvidas no fabrico e montagem de veículos elétricos também beneficiam de benefícios fiscais e isenções fiscais.
Ainda assim, em muitos países o foco está nos autocarros eléctricos e nos veículos de duas rodas. As políticas incluem isenções fiscais sobre importações de veículos eléctricos e investimentos em infra-estruturas de carregamento, bem como projectos-piloto para transportes públicos eléctricos.
A transição acarreta riscos. O Quénia depende fortemente dos impostos sobre os combustíveis para financiar a manutenção de estradas e outros serviços relacionados com os transportes. A política estima que, à medida que os veículos eléctricos substituírem os motores a gasolina e diesel, haverá um défice de 693 milhões de dólares na arrecadação de impostos sobre combustíveis até 2043, em comparação com um défice de 16,9 milhões de dólares em 2025.
Chirchir disse que o governo está estudando alternativas, incluindo taxas de uso rodoviário e possíveis impostos baseados na eletricidade vinculados a estações de carregamento para compensar o declínio.
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