A temporada ainda não começou, e os primeiros rumores sólidos sobre o grande baile de transferência chegará em breve para o próximo curso.
O foco continua nos testes finais da pré-temporada, mas nos corredores do Mundial o assunto gira em torno de 2027. Um terremoto está chegando. Pela primeira vez em mais de uma década, todos os vinte e dois pilotos da rede estão sem contrato no final deste ano.
E isso, num campeonato tão competitivo e mediático como o atual, equivale a abrir as comportas de um mercado turbulento onde tudo pode mudar.
O primeiro epicentro deste terramoto aponta claramente para a Ducati, a marca dominante dos últimos anos. Com seis títulos consecutivos e um arsenal técnico invejável no bolso, sua estrutura oficial se tornou o sonho de quase todos os pilotos.
Na verdade, o motivo pelo qual Jorge Martin deixou Borgo Panigale ao se sagrar campeão em 2024 pela Pramac Racing, equipe satélite, foi a falta de oportunidade de vestir o macacão vermelho da marca oficial.
Guiado por Marc Márquez
No entanto, o sucesso traz consigo turbulências internas. Com a chegada de Marc Márquez, a hierarquia da seleção italiana mudou drasticamente.
Em apenas uma temporada, o cervera conseguiu o que poucos pensavam ser possível: quebrar a hegemonia de Pecco Bagnai dentro de uma caixa vermelha.
Márquez, com a sua agressividade característica, não só igualou os resultados do bicampeão italiano, como também conseguiu ativar a mentalidade mais combativa do fabricante bolonhês.
Pecco Bagnaia e Marc Márquez.
Ducati
Mas este novo equilíbrio tem falhas. Na Itália afirma-se abertamente que Bagnaia, insatisfeito com a pressão e a crescente influência de Márquez na tomada de decisões, Eu consideraria mudar de rumo. A sua falta de harmonia com a última Desmosedici, bem como as relações cada vez mais frias com os seus engenheiros, alimentaram rumores de divórcio.
E aí surge um nome que pode definir uma nova era do campeonato: Pedro Acosta. O talentoso piloto de Múrcia, que se mudou para o MotoGP com a KTM, é considerado a joia mais promissora do automobilismo espanhol desde o próprio Márquez.
Aos 21 anos, suas atuações têm sido esporádicas, mas cada olhar para ele nos lembra que ele possui velocidade e instinto extraordinários.
Como publicado Jornal ASA Ducati iniciaria contatos preliminares com a comitiva de Murcian para transformá-lo em Futuro parceiro de Marc Marquez a partir de 2027. A mudança seria tão arriscada quanto emocionante: reunir o melhor piloto de sua geração na mesma garagem com um novo talento pronto para substituí-lo.
A ameaça do tubarão Mazarron
O carácter de Acosta enquadra-se perfeitamente na filosofia da Ducati, embora também possa causar tensão interna. Ele mesmo alertou sobre isso em seu primeiro ano: “Não venho para fazer amigos, venho para vencer”.
No entanto, El Tiburon de Mazarron passou por momentos difíceis. E desde a sua chegada à equipa oficial, Marc Márquez adquiriu a aura de um verdadeiro piloto. Depois de um período difícil na Honda, onde as lesões e a falta de competitividade da moto minaram o seu domínio, o hexacampeão de MotoGP encontrou o ambiente ideal para o seu renascimento na Ducati.
Em 2025, conseguiu devolver à marca a agressividade que a caracterizou na era Stoner, e a sua marca técnica e mediática pode ser vista em cada detalhe do projeto.
Pedro Acosta, Marc Márquez e Jorge Martin.
Fora das quadras, Márquez continua a ser um grande impulsionador: seu peso comercial, seu relacionamento com patrocinadores e sua influência no mercado fazem dele o verdadeiro epicentro da dança das transferências.
Cada vez que o seu contrato ou aqueles que o rodeiam são abalados, todo o MotoGP é reconfigurado. Neste sentido, a sua potencial dupla com Acosta seria muito mais do que uma simples aliança: tornar-se-ia um símbolo de mudança geracional, gerida dentro da mesma marca.
Efeito dominó de mercado
Mas a dança dos pilotos não pararia na Ducati. Nos últimos dias, Automobilismo apontou medidas que poderiam mudar profundamente o equilíbrio entre as fábricas.
Fábio QuartararoCampeão mundial de 2021 e padrão da Yamaha, estará determinado a abandonar um projeto que considera estagnado. Seu destino será a Honda.cujo objetivo é recuperar a competitividade perdida após a saída de Márquez.
Esta mudança, por sua vez, irá libertar um lugar de luxo na equipa de Iwata. E o melhor lugar para fazer isso seria Jorge Martinhouma das figuras mais rápidas do paddock, mas foi castigado nos últimos anos por lesões e falta de continuidade na Aprilia.
Do outro lado do mercado estão nomes cujo futuro ainda não foi determinado. Alex Rins Ele teve várias temporadas abaixo das expectativas e sua continuidade na premier parece estar em jogo, exceto uma mudança radical em seu jogo.
Maverick Viñalesirregular desde a passagem pela Aprilia, pode mudar de fábrica ou mesmo de categoria, dependendo do desenvolvimento da próxima campanha.
Alex Márquez levanta o troféu do Grande Prémio da Malásia no circuito de Sepang.
E Alex Márquez, que sempre foi comparado ao irmão, enfrenta meses decisivos: a sua posição no ecossistema Ducati está muito dependente seus resultados, bem como o futuro de Pedro Acosta.
O horizonte que surge para 2027 pinta um cenário vulcânico. Se as previsões se concretizarem, o próximo Mercato definirá não só novas equipas, mas também uma nova era do campeonato: uma era em que grandes nomes encontrarão jovens com enorme talento, e as fábricas tradicionais tentarão recuperar a sua posição contra a todo-poderosa Ducati.
