Os ciclistas dizem que uma ciclovia compartilhada fora do novo mercado de peixes de Sydney é um acidente prestes a acontecer porque força multidões ocupadas a colidirem com os ciclistas.
Ao lado do mercado de peixes há uma ciclovia crucial do interior oeste de Sydney até a cidade, usada por centenas de ciclistas por dia.
Mas em vez de construir uma ciclovia separada durante a construção de US$ 836 milhões, o governo estadual optou por uma calçada larga projetada para ser compartilhada por pedestres e ciclistas.
A vice-prefeita da Câmara Municipal de Sydney, Jess Miller, disse que a decisão criou um “pesadelo”.
Os ciclistas dizem que uma nova ciclovia compartilhada no novo mercado de peixes de Sydney é um “acidente esperando para acontecer”. (Rádio ABC Sydney: Aston Brown)
“Sabemos por experiência própria que sempre que colocamos ciclistas, peões, carros e autocarros (deixando pessoas no mercado) num ambiente movimentado, é uma receita para o desastre absoluto”, disse Cr Miller.
“Desde o início defendemos (perante o governo do estado) uma ciclovia separada”, disse ele. “Cada vez que pedimos, implorámos e bajulamos para que esta infra-estrutura fosse incluída, fomos simplesmente ignorados.”
O ciclista Bek Hawkins disse que o novo caminho compartilhado foi uma melhoria em relação ao tráfego, mas criou um novo obstáculo.
Alguns ciclistas dizem que preferem andar na estrada para evitar o trânsito de pedestres. (Rádio ABC Sydney: Aston Brown)
“Você chega aos mercados (e) todo mundo está andando olhando para o novo prédio, e você está a caminho do trabalho. Isso cria um conflito”, disse Hawkins.
“Parece um acidente esperando para acontecer”, disse Emma Taviani, que também passa pelo mercado de peixes em sua viagem.
“O melhor que podíamos fazer naquele momento”
O ex-ministro liberal dos Transportes, Rob Stokes, disse que o desenho final do projeto refletia “visões profundamente arraigadas” em alguns setores do governo que preferiam o tráfego rodoviário a pedestres e ciclistas.
Stokes disse que havia “dois clãs” dentro do Transport for NSW.
“Houve quem focasse muito nas pessoas, depois teve quem quase focasse nos veículos”, disse.
“Acho que muitas das decisões tomadas sobre a infraestrutura cicloviária em torno do mercado de peixe foram tomadas pelo último grupo.“
O transporte para NSW optou por uma ciclovia separada para manter uma faixa para o tráfego de automóveis. (Rádio ABC Sydney: Aston Brown)
Stokes também descreveu “interesses adquiridos muito poderosos” – devido a uma porta giratória entre o governo e o sector privado – que priorizavam grandes projectos rodoviários e ferroviários em detrimento de infra-estruturas de transporte activas.
Respondendo aos comentários de Stokes, um porta-voz da Transport for NSW disse que o governo reconheceu a rede de pedestres e ciclistas de Sydney como uma “parte vital” do sistema de transporte e disse estar comprometido em expandi-la.
Um layout preliminar do distrito, visto pela ABC Radio Sydney, mostra uma ciclovia completamente separada passando pelo mercado de peixes ao longo da Bridge Road, com uma faixa de tráfego a menos do que há agora.
Um documento de planejamento mostra planos para uma possível ciclovia separada fora do Mercado de Peixe de Sydney. (Fornecido: Cidade de Sydney)
Como Ministro dos Transportes, Stokes aprovou o projeto final, mas disse que “definitivamente” deveria ter incluído uma ciclovia exclusiva.
Ele disse que o caminho compartilhado era “o melhor que podíamos fazer naquele momento” porque “o trabalho inicial não havia sido feito”.
Um porta-voz do governo de NSW não especificou por que os planos conceituais para uma ciclovia separada não foram executados. Num comunicado, afirmaram que o caminho partilhado no mercado de peixe foi construído para “acomodar melhor” os peões e ciclistas de todas as idades e capacidades, e que o governo continuará a monitorizar os padrões de viagem na área.
“Dados os constrangimentos do ambiente e da procura actuais, há necessidade de servir uma vasta gama de diferentes tipos de utilizadores de transporte para o mercado do peixe, bem como em toda a área”, afirmaram.
“Isto inclui peões, ciclistas, transportes públicos, visitantes de autocarro e tráfego de veículos motorizados, uma vez que a Bridge Road é um importante ponto de acesso à Ponte ANZAC e à cidade.”
O novo mercado de peixe de Sydney abriu as portas em 19 de janeiro. (ABC noticias: Monish Nand)
A política governamental de NSW recomenda a construção de ciclovias separadas em áreas movimentadas ao longo de “corredores cicloviários estratégicos” como este.
Michael Harrison, designer e urbanista residente em Sydney com mais de 40 anos de experiência, disse que o projeto final contradiz esta política e é “inexplicável”.
“A desculpa poderia ter sido que as faixas de trânsito são necessárias para o trânsito, e são. Mas ainda haveria espaço disponível para uma ciclovia exclusiva devido ao profundo recuo do prédio”, disse ele.
“É desarticulado e ilógico”
Stokes disse que embora o caminho partilhado do mercado de peixe estivesse a funcionar melhor do que ele esperava, as suas maiores frustrações eram os “elos perdidos” entre ele e a infra-estrutura ciclável existente.
A viagem da ciclista Bek Hawkins entre Glebe e Pyrmont dura apenas 10 minutos, mas às vezes ela fica abalada ao chegar ao trabalho.
Antes de passar pelo mercado de peixes, ele diz que tem que passar por “vários pontos perigosos” que o obrigam a entrar e sair repentinamente de calçadas e trânsito movimentado.
Devido a essas conexões complicadas, muitos ciclistas, incluindo Gemma Bassett, preferem evitar totalmente o caminho compartilhado e pedalar na estrada.
“É desarticulado e ilógico”, disse Bassett.
“É mais rápido e confortável andar de bicicleta na estrada.“
Peter McLean é o executivo-chefe do grupo estadual de defesa do ciclismo, Bicycle NSW. “A verdadeira pena é que depois custará muito mais instalar uma ciclovia”, disse ele.
McLean disse que as atitudes em relação ao ciclismo estão melhorando à medida que mais projetos de ciclovias são abertos em toda a cidade.
“Mas temos um longo caminho a percorrer antes que as melhores práticas e a infraestrutura cicloviária de classe mundial sejam implementadas sem que a Bicycle NSW tenha que incomodar e assediar o governo”, disse ele.
Outro ciclista local, Ben, que pediu que seu sobrenome não fosse divulgado, passa regularmente pelo mercado de peixes. “Você desce a calçada e atrapalha os pedestres, você desce a estrada e os motoristas ficam frustrados”, disse Ben.
“Todo mundo fica com raiva. Isso nos faz ficar mal.”
