A rede de bondes de Melbourne não atende aos padrões nacionais de acessibilidade e um novo relatório conclui que houve “poucas melhorias” nos últimos cinco anos.
Cerca de 18 por cento dos serviços de bonde de Melbourne eram acessíveis em 2023-24, onde os bondes de piso baixo se encontravam com plataformas de acesso niveladas, de acordo com o Gabinete do Auditor Geral de Victoria (VAGO).
O número de eléctricos de piso baixo aumentou apenas 3% desde a avaliação anterior, há cinco anos, enquanto as paragens com plataformas planas aumentaram de 27 para 29%.
“A entrega de paradas de acesso de nível pelo departamento desacelerou desde nossa auditoria de 2020”, concluiu o relatório.
Melbourne tem a maior rede de bondes do mundo, com mais de 480 bondes e 1.628 paradas.
Mas as pessoas com restrições de mobilidade muitas vezes esperam até meia hora a mais do que outros viajantes em eléctricos com pisos mais baixos, de acordo com o relatório.
O governo estadual recebeu 10 recomendações após a revisão inicial.
O Auditor Geral constatou que apenas cinco foram concluídos.
“Também avaliamos se as ações do departamento atenderam às nossas recomendações de auditoria de 2020. Descobrimos que a maioria delas não atendeu.”
dizia o relatório.
O relatório concluiu que o Departamento de Transportes e Planeamento procurou aconselhamento jurídico sobre o seu incumprimento das metas de acessibilidade.
Ele também confirmou que o departamento elaborou diversos planos e estratégias com foco na acessibilidade desde a pandemia. No entanto, não incluíram objetivos, prazos ou alocações de financiamento.
Apenas 21% dos serviços de bonde de Melbourne têm pisos baixos e passam por plataformas de acesso niveladas. (Café da manhã ABC News)
Defensores da deficiência denunciam “negligência”
Terry Wesselink mudou-se para o norte de Melbourne para ficar mais perto do transporte público há quatro anos.
Esta mulher de 60 anos tem uma doença do tecido conjuntivo, que lhe causou dor durante a maior parte da vida, e usa um andador para se locomover.
“Só consigo caminhar cerca de 300 metros antes de ter que parar”, diz ele.
Wesselink disse que sua linha de bonde mais próxima, a Rota 19, não tem muitas plataformas niveladas e muitas vezes tem bondes com degraus para subir.
“Esses degraus realmente íngremes são impossíveis”,
ela disse.
“Estou viajando com meu marido. Ele desceu do bonde, as portas se fecharam e eles começaram a andar sem que eu tivesse chance de descer.”
Terry Wesselink diz que muitas vezes tem que dirigir quatro quilômetros para pegar um bonde porque não consegue pegar um na parada mais próxima na Sydney Road, em Brunswick. (ABC News: Peter Seca)
Cerca de um em cada cinco vitorianos tem alguma deficiência, de acordo com o Departamento de Família, Equidade e Habitação.
Wesselink disse que costuma dirigir até quatro quilômetros até a próxima parada de bonde acessível, em vez de usar a mais próxima na Sydney Road, em Brunswick.
“Eu realmente acho que eles podem fazer melhor. Acho que é negligência.“
“Não sou valorizado como ser humano porque minhas necessidades não são levadas em consideração.”
Não atingir os objetivos
O governo Howard aprovou leis de transporte público acessível em 2002, que as plataformas de bonde foram obrigadas a cumprir há três anos.
“O departamento perdeu o prazo de 2022 para conformidade com as paradas de bonde”, diz o relatório VAGO.
“De acordo com os planos atuais, o departamento também não cumprirá o prazo de conformidade de 2032 para bondes de piso baixo.”
A deputada dos Verdes de Victoria, Katherine Copsey, disse que a falta de progresso era “vergonhosa”.
“Tivemos décadas e fizemos muito pouco progresso. O governo realmente precisa priorizar isso com financiamento”, disse ele.
A Primeira-Ministra Jacinta Allan disse que o seu governo fez investimentos para tornar os transportes públicos mais acessíveis, incluindo o novo Túnel do Metro.
“Nosso sistema de transporte público deve ser o mais acessível possível, especialmente para pessoas com deficiência”, disse ele.
Mas os defensores da deficiência, como Wesselink, afirmam que é necessário mais apoio para ajudar a colmatar as lacunas entre as infra-estruturas modernas e tradicionais.
“As paradas de bonde em nível não oferecem grandes oportunidades de abertura. É uma coisa escondida, silenciosa e normal de se fazer”, disse ele.
