A crise de alta velocidade que ocorreu após o trágico acidente do trem Iryo em 18 de janeiro em Adamuz, não levantou a cabeça desde a união de Madrid e Andaluzia permanece inacabado e sem data específica para a linha … O regresso à circulação normal tem outra consequência: o número de viagens de autocarro aumentou dramaticamente.
O que está acontecendo? Desde janeiro do ano passado, a linha ferroviária entre Sevilha, Córdoba e Madrid teve de ser cortada devido a um acidente. Eles combinam uma viagem na Linha Expressa e uma viagem de ônibus.. O processo consiste em chegar de trem à área afetada, transferir os viajantes para um ônibus e colocá-los de volta em outro trem. Isto significa que uma viagem entre Sevilha e Madrid que demorava duas horas e meia agora leva mais de cinco. Esta situação também foi agravada por uma recente greve de maquinistas e furacões que forçaram o encerramento do trânsito, deixando a Andaluzia praticamente isolada.
É por isso que cada vez mais pessoas escolhem o autocarro, um meio de transporte que recentemente caiu em desuso, tornou-se uma espécie de resíduo e agora vive um novo renascimento. Ele está em vendas desde 18 de janeiro do ano passado. e suas viagens aumentaram dramaticamente.
A Socibus, empresa que opera duas linhas regulares nacionais que ligam a capital espanhola às províncias de Córdoba, Sevilha, Huelva e Cádiz, tem registado um crescimento 143 por cento após o acidente em Adamuz o que obrigou a empresa a aumentar o número de autocarros reforçados, bem como a aumentar o horário de funcionamento das bilheteiras e do atendimento ao cliente.
Os dados são claros. Após o acidente de trem, O número de usuários aumentou dramaticamente, atingindo quase 30 mil viajantes. só em janeiro deste ano, em comparação com apenas 12 mil no mesmo mês de 2025. E a tendência em fevereiro, como confirma a empresa, é quase a mesma devido à greve ferroviária e ao “medo de pegar o trem”.
Por esta razão, a empresa, que anteriormente colocava em circulação cerca de dez autocarros por dia (no sentido Madrid-Andaluzia e ida e volta), teve agora de aumentar o seu número para responder à crescente procura. Segundo eles, ambas as rotas foram acrescentadas à expedição Madrid-Andaluzia durante a semana. mais de 40 ônibus circulam por dia e nos finais de semana há até 60 carros aqui.
A Socibus afirma que os seus números de vendas datam do início de 2000. A frota de autocarros teve de ser aumentada
“Estamos em números desde o início de 2000”, admite a empresa, que já está em funcionamento. nestas linhas desde 1992 e que recentemente assistiu a um declínio no número de pessoas que escolhem o autocarro em vez do comboio.
Na verdade, a liberalização do sector ferroviário com o advento das empresas privadas, que levou a bilhetes mais baratos e a vouchers governamentais que permitiam aos jovens viajar a um preço fixo, fez com que os autocarros perdessem muitos clientes. O que o acidente resultou foi um renascimento das viagens de ônibus.
Para ver isso, basta ir até a estação Plaza de Armas de Sevilha, de onde parte para Madrid, ou até a estação Mendez Álvaro, na capital da Espanha. Tudo lotado, ingressos esgotados dias antes do dia da viagem. Essas imagens parecem ser do arquivo de um jornal, já que os ônibus estavam tão lotados hoje em dia que era incomum.
Portanto a empresa teve que recorrer à ajuda de subcontratados expandir a frota de ônibus em resposta à nova demanda para fortalecer rotas e lançar mais linhas.
Isto porque o fluxo entre a Andaluzia e Madrid é muito elevado, uma vez que existem muitos jovens que estudam ou trabalham na capital espanhola e eles retornam regularmente para fins de semana. Além disso, como os preços das passagens aéreas podem não estar disponíveis a menos que sejam cobrados com antecedência, as opções foram reduzidas. E a isto devemos acrescentar que os aplicativos de compartilhamento de viagens como o Blablacar também cresceram e isso levou a preços mais altos. Já há quem peça mais de 50 euros para uma viagem entre Sevilha e Madrid.. Mais caro que um bilhete AVE.
A empresa de ônibus também afirma ter notado uma mudança nas tendências de compra de passagens. Após o acidente, os viajantes Eles esperam até o último minuto para comprar o ingresso na bilheteria.algo muito arriscado devido ao espaço limitado e impossibilitando a previsão.
Além disso, a Socibus garante que fevereiro já se aproxima e tem como meta o pico de demanda que se observa todos os anos desde Carnavais de Cádiz e Huelva. A empresa já tem planos de serviços de reforço, que serão colocados à venda conforme a demanda aumentar.
E que, como vocês lembram, janeiro e fevereiro são meses em que não há muita atividade em relação a março e abril, com a chegada da primavera, da Semana Santa e da Feira de Sevilha. Se a linha de alta velocidade não for restaurada mais cedo, teremos de ver quais serão as consequências.
