O Departamento de Desenvolvimento do Governo da Andaluzia já tem mais de 63% do traçado da Linha 3 ao norte do metrô de Sevilha está em andamento, até sete fiscais que realizam obras nas ruas afetadas pelo traçado … suburbano. Dados que mostram que o trabalho está avançando de acordo com o cronograma original e que, salvo qualquer inconveniente inesperado, A ligação entre Pino Montano e Prado de San Sebastian começará a operar em 2030.. Para atingir esse marco, a próxima etapa prevista no cronograma de trabalho é aquela que atende para a quarta seçãoentre a Macarena e a Clínica Maria Auxiliador, até o cruzamento com a Rua José Laguillo. Esta é uma ação que impactará completamente todo o Rodoanel Histórico e exigirá o desenvolvimento de um plano de mobilidade alternativo que dê saída ao alto volume de tráfego que percorre diariamente a área.
Nós olhamos para o que está por vir este ano 2027, quando serão realizadas as obras de San Juan de Ribera a Muñoz León. e, conseqüentemente, surgem os primeiros problemas graves de circulação sanguínea. Até que chegue o momento decisivo para a mobilidade em Sevilha, algumas etapas de processamento de arquivos ainda precisam ser resolvidas. Conforme confirmado ontem pela Ministra do Desenvolvimento e Habitação, Rocío Díaz, O projecto do quarto troço da Linha 3 Norte do Metro de Sevilha encontra-se em fase de empreitada.onde é através dos técnicos que dão a aprovação final para que o mesmo possa sair a concurso e as empresas interessadas em ganhar este contrato apresentem as respetivas propostas. Fontes consultadas pelo jornal afirmaram que Isto acontecerá em março, estando a adjudicação e assinatura do contrato prevista para setembro.portanto, os trabalhos deverão começar antes do final deste ano de 2026.
A Câmara Municipal e a direcção estão a trabalhar num plano de mobilidade para a área que exigirá o corte de algumas faixas.
Pela experiência dos troços anteriores já se sabe que nos primeiros meses de início das obras não surgem problemas significativos de trânsito, uma vez que As primeiras tarefas são os operadores fazerem uma inspeção final do terreno e descarregarem todo o material. e o equipamento necessário para começar. Portanto, a ação como tal na Rodada Histórica deverá começar em 2027 e durar entre dois e três anos. A importância desta intervenção, que afectará uma das principais vias de transporte da capital Sevilha, faz com que possíveis alternativas de tráfego a serem implementadas já estão sendo exploradas na mesa de coordenação mantida pela Câmara Municipal de Sevilha e pelo Departamento de Desenvolvimento, que, por exemplo, considera os cortes parciais e desvios recomendados implementados na Circular Norte da cidade, no âmbito da chegada do comboio suburbano a Berrocal Glorieta.
Experiência das seções anteriores
Neste momento, o plano de mobilidade que terá de ser desenvolvido para iniciar estas obras não está totalmente definido, mas deve ser tido em conta na sua análise. experiência de cortes feitos em seções anteriores de trabalho ao longo da linha 3 Norte do metrô de Sevilha. Por exemplo, em Rua do fazendeiroA avenida mais atingida na região de Pino Montano teve duas faixas em cada sentido reduzidas a uma, deixando a parte central da via para operadores e um canteiro de obras. Algo semelhante está acontecendo na Avenida Doutor Fedriani, onde há apenas uma via aberta utilizada pelos moradores da área. EM São João da RiberaPor seu turno, o acesso só é permitido a veículos que se dirijam ao parque de estacionamento do Hospital Virgen Macarena e às garagens existentes no local.
A situação atual em Anel da Cidade do Norte e seus arredoresonde chegou a construção do metrô no verão passado. Aqui, dada a grande largura da estrada, os técnicos decidiram reduza o tamanho original das listras afunilandomas nenhum deles teve que ser cortado. É claro que os condutores, especialmente os condutores de veículos pesados, foram aconselhados a tomar medidas rotas alternativas como SE-20embora os problemas desta estrada dificultassem a sua implementação. O que acontecerá a partir de 2027 na Rodada Histórica entre a Macarena e a Maria Auxiliadora deverá ser concluído em mesa de coordenação, da qual fazem parte a Câmara Municipal de Sevilha e a Junta da Andaluzia. Aqui os técnicos deverão ter em conta as características muito específicas deste local, visto que é uma das zonas com maior volume de tráfego da capital Sevilha e acesso natural dos residentes ao interior do Centro Histórico.
Sim, há uma certeza clara de que isso será necessário. reduzir faixas de Muñoz León a Maria Oxiliadoraque ocupará toda a extensão do quarto troço da linha suburbana 3. No entanto, não existe uma decisão clara sobre esta matéria. Com base na experiência das fases anteriores, é evidente que isto terá um impacto significativo no trânsito, mas para além deste cenário assume-se que é necessário manter a passagem dos transportes públicos que habitualmente nele circulam, ou seja, as quatro linhas do círculo Toussam, além de outras que servem os bairros, táxis e serviços de emergência. Outra questão é o que acontecerá com os veículos particulares, onde será necessário utilizar alternativas para evitar engarrafamentos. Haverá restrições à passagem de carros particulares na fronteira. Rodada histórica e uma das opções mais viáveis seria uma recomendação para passar pelo segundo turno, ou seja, do Pio XII à Avenida Llanes a partir daí encontre a rota mais conveniente para chegar ao seu destino final.
Uma vez iniciadas as obras do quarto troço da Linha 3 a norte do metro de Sevilha, o Ministério do Desenvolvimento continuará a enfrentar o desafio de faltavam mais dois trechos antes da última parada no Prado de San Sebastian.. O quinto trecho, bem mais curto, vai de Maria Auxiliador até as portas da sede do Conselho Provincial, que inclui também Jose Laguillo, La Florida e aquele próximo à Ponte San Bernardo. Por fim, a última etapa do trabalho que deverá ser realizada será a etapa corre paralelo aos Jardins Murillo e chegará ao cruzamento entre a linha 1 e a linha 3, que estará no Prado de San Sebastian. O subúrbio chegará lá em 2030, e a rota partirá daí O troço sul, que chegará ao Hospital Valme e à zona de Bellavista.. Um layout que atualmente passa por análise de mais de 60 cobranças em relação ao projeto original.
