Dois aviões de passageiros evitaram por pouco colidir com veículos de construção e trabalhadores durante a descolagem no aeroporto de Melbourne em 2023 porque as tripulações não sabiam que a pista tinha sido encurtada em quase 1.600 m, descobriu uma investigação de segurança australiana.
Os incidentes provocaram mudanças nas práticas nacionais e internacionais de notificação às tripulações de voo sobre informações críticas de segurança para reduzir o potencial de erro humano na descolagem.
Na terça-feira, o Australian Transport Safety Bureau divulgou seu relatório final sobre os incidentes, ocorridos em setembro de 2023, quando dois aviões ultrapassaram o final da mesma pista na decolagem, com 11 dias de intervalo.
Inscreva-se: e-mail de notícias de última hora da UA
A pista foi temporariamente encurtada de 3.657 metros para 2.089 metros para permitir trabalhos noturnos de recapeamento.
No primeiro incidente, em 7 de setembro, um Airbus A330-300 da Malaysia Airlines com 247 pessoas a bordo derrapou na pista ao decolar para um voo para Kuala Lumpur, passando a menos de sete metros acima dos trabalhadores e veículos de construção.
Onze dias depois, um Boeing 787-9 da Bamboo Airways com destino a Hanói também decolou além do final temporário da pista, errando por pouco os trabalhadores por 4,5 metros.
Nenhum ferimento físico foi relatado e os aviões continuaram com seus voos programados.
A investigação do ATSB concluiu que as tripulações de voo não absorveram ou levaram em conta informações críticas sobre as mudanças no comprimento da pista nos seus cálculos de descolagem devido a expectativas, carga de trabalho e pressões de tempo.
“Foram incidentes graves”, disse o comissário-chefe da ATSB, Angus Mitchell. “Em ambos os casos tínhamos um avião totalmente carregado e abastecido, com mais de 200 pessoas a bordo, a poucos metros de equipamentos fixos no solo e com equipamento de trabalho.
A investigação do ATSB descobriu que as tripulações de voo foram notificadas sobre mudanças de pista por meio de relatórios escritos e do serviço automatizado de briefing do terminal do aeroporto, um loop de áudio acessado como parte padrão dos procedimentos de planejamento de voo.
Os despachantes, que informam as tripulações de voo, também levaram em consideração a distância mais curta da pista ao calcular se os aviões poderiam decolar conforme planejado. Porém, como não houve alterações na logística, como na distribuição de peso, mas apenas no nível de empuxo necessário para a decolagem (que cabe ao piloto calcular), os despachantes não chamaram especificamente a atenção da tripulação de voo para o comprimento da pista.
A tripulação da Malaysia Airlines disse aos investigadores que seu foco antes da decolagem estava no fechamento das pistas de táxi, enquanto a tripulação da Bamboo Airways disse que estava enfrentando uma carga de trabalho pesada devido a repetidos cortes de energia e que estavam se sentindo pressionados por tempo para partir.
Mitchell disse que os controles de risco em vigor na época eram de “natureza processual”.
“Estes e incidentes anteriores mostram que este processo é suscetível a erro humano, considerando as consequências potencialmente catastróficas de uma aeronave carregada e cheia de combustível impactar um local de trabalho durante a decolagem”, disse ele.
após a promoção do boletim informativo
“Certamente para os trabalhadores no terreno foi uma experiência aterrorizante, e é por isso que fomos tão detalhados na investigação, mas também nas nossas recomendações de segurança para garantir que este tipo de coisa não volte a acontecer, especialmente na Austrália”.
Desde então, ambas as companhias aéreas atualizaram seus procedimentos e processos de despacho de voos em resposta ao incidente, disse Mitchell.
A Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) também introduziu padrões para sinalização altamente visível em torno dos aeroportos para alertar as tripulações de voo sobre mudanças temporárias no comprimento das pistas.
A Air Services Australia, em consulta com a Autoridade Australiana de Segurança da Aviação Civil, está trabalhando em propostas de mudanças nos procedimentos de controle de tráfego aéreo para fornecer informações essenciais associadas aos trabalhos de pista às tripulações de voo.
A Comissão ATSB também emitiu uma recomendação formal de segurança para que a ICAO revisse as suas normas e práticas recomendadas para comunicações de controlo de tráfego aéreo para aumentar a garantia de que as tripulações de voo receberam informações importantes sobre as condições do aeródromo.
A Guardian Australia entrou em contato com a Malaysia Airlines e a Bamboo Airways para comentar.
