Tese sobre o problema da troca de interruptores na via como fator determinante em um acidente de trânsito. Adamuz Localizada a cerca de dois quilômetros do local do massacre, onde 46 pessoas morreram e mais de 120 ficaram feridas, ganha força em … Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários (CIAF)já que a ABC já seguiu em frente.
Nota divulgada nesta quinta-feira pelo próprio órgão técnico afirma que informações referentes aos dados de centralizações e circuitos de via estão em processo de formação. Nem mais nem menos que a relação entre os sinais e os pontos da via à medida que os comboios passam e, por outro lado, o sistema eléctrico que permite identificar comboios na área definitivo. Ambas são questões muito prementes no trágico acontecimento, tanto por causa da queda do Irio como da colisão com o Alvia e suas subsequentes consequências.
Os investigadores que estão no local há mais de uma semana já levantaram a possibilidade de o problema ter começado num interruptor apenas dois quilómetros antes. Amém falha de solda e no trilho por onde Irio passou.
A CIAF também disse em sua nota que observadores de Agência Ferroviária da União Europeia A seu pedido, eles conduzirão uma investigação mais aprofundada sobre a investigação aberta “para, como dizem, proporcionar maior transparência” à investigação. Haverá uma reunião entre ambas as partes na próxima semana, embora o órgão seja presidido por Iñaki Barron Deixou claro que seria sua responsabilidade apurar os factos e que os observadores iriam “monitorizar o processo”.
Dois outros aspectos muito importantes neste caso são as caixas negras dos comboios e Análise Técnica Banda Quebrada no ponto crítico do acidente. Ambos os assuntos ainda aguardam aprovação judicial para acessar os autos e realizar uma análise minuciosa do trilho em laboratório. Neste sentido, o órgão técnico responsável pelo esclarecimento do assunto quer definir prioridades. solvência técnica e nenhum conflito de interesses na procura de uma empresa para conduzir tal análise.
Comunicação após o acidente
O novo juiz-chefe do tribunal de Montoro, que preside o caso e se juntou a ele esta semana, tem essas autorizações pendentes. A Procuradoria de Córdoba já pediu para estar presente na abertura dos registos dos dois comboios de Madrid, daí o atraso que ainda atrasa esta fase fundamental da investigação.
A CIAF também solicitou Renfe Viajeros e Irio dados do material circulante, bem como mensagens ocorridas imediatamente após a colisão dos dois trens. A ADIF também solicitou informações sobre as atividades realizadas no site Adamuz reparação de estradas o que o governo tanto fala.
Finalmente, a comissão indica que incluiu determinados endereços de e-mail para vítimas e suas famílias caso pretenda solicitar informações sobre o andamento da investigação, nos prazos estabelecidos pelo regulamento destes procedimentos.
