Uma das últimas pessoas que se sabe ter visto uma barcaça estrangeira no mar antes de chegar a uma remota ilha australiana diz que estava a ser rebocada por um navio inadequado para o trabalho.
A barcaça Nelly 112 de 100 metros parou em Athikho Poji, uma ilhota rochosa no Estreito de Torres, em 26 de janeiro.
O Nelly 112 poderia ter se deslocado até 2.000 quilômetros das águas indonésias. (fornecido)
Um capitão comercial aposentado com quase quatro décadas de experiência na indústria marítima disse que viu a barcaça na costa balinesa nove dias antes de chegar perto da ilha de Badu.
O australiano Noel Gaunt disse que chegou a 100 metros do Nelly 112 em 17 de janeiro, enquanto estava em um barco de pesca na costa de Amed, ao norte de Bali.
Ele disse que a barcaça estava sendo rebocada por um navio que ele não acreditava ser adequado para o trabalho.
“Não era um rebocador… era um (rebocador) de 50 a 60 pés tentando puxar essa enorme barcaça (que pesaria) bem mais de cem (toneladas)”, disse Gaunt.
“É como rebocar um trem rodoviário de cinco reboques através de Pilbara com uma Hilux.“
Gaunt, natural de Nelson Bay, na região de Nova Gales do Sul, mudou-se para Bali em novembro passado após ser diagnosticado com uma doença terminal.
Noel Gaunt vive agora em Bali depois de trabalhar durante 38 anos na indústria marítima australiana. (Fornecido: Noel Gaunt)
Disse que parecia que aqueles que rebocavam a barcaça estavam a tentar mantê-la num canal do Mar de Banda para evitar que entrasse no Mar de Timor.
“Teria causado estragos passar por lá porque (o rebocador) não estava no controle da barcaça”, disse ele.
“Ele estava lutando cada metro que precisava.”
Gaunt disse que não sabia o que aconteceu com a barcaça enquanto ela se movia para o leste.
No entanto, aquela região da Indonésia foi atingida por mau tempo nos dias seguintes.
“Presumo que eles o libertaram para proteger o rebocador e (nessa) situação um capitão faria isso”, disse Gaunt.
“É a segurança da vida no mar. Você tem que cuidar de si mesmo (e) ele teria uma tripulação.“
Gaunt disse que é possível que as correntes tenham feito a barcaça navegar 2.000 quilômetros em nove dias até o Estreito de Torres.
Os motores de busca não podem chamar 'gatekeepers'
Uma equipe de salvamento foi contratada para devolver a barcaça à Indonésia “o mais rápido possível”, segundo a Maritime Safety Queensland (MSQ).
A Maritime Safety Queensland afirma que não revelará o nome do proprietário da barcaça por razões de privacidade. (fornecido)
O tradicional proprietário da Ilha Badu, Edmund Tamwoy, esperava reivindicar a barcaça desde que ela chegasse ao seu país.
Mas a Dra. Rosemary Gibson, da unidade de direito marítimo e marítimo da Universidade de Queensland, disse que o conceito de “encontre e permaneça” não existe no direito marítimo.
“Quando você tem um proprietário e o barco está registrado em algum lugar, podemos rastreá-lo”, disse ele.
“Não há nada que os impeça de comprar o barco, mas eles não poderiam simplesmente amarrar uma corda nele e declará-lo seu.“
A Dra. Rosemary Gibson diz que a misteriosa barcaça não pode simplesmente ser reivindicada. (Fornecido: Universidade de Queensland)
Desde então, Tamwoy disse à ABC que estava tentando entrar em contato com o proprietário da barcaça para fazer uma oferta de compra.
Dr. Gibson alertou contra fazer uma oferta sem calcular adequadamente o custo de salvamento, reparos e manutenção contínua.
“Há obstáculos administrativos que devem então ser superados”, disse ele.
“Você teria que levar todas essas coisas em consideração para determinar se realmente vale a pena.”
Nenhum cronograma foi fornecido para quando os inspetores autorizados viajariam para a Ilha Badu. (fornecido)
A MSQ disse que organizou uma inspeção da barcaça.
No entanto, um porta-voz não deu um prazo para a viagem dos inspetores à Ilha Badu.
A MSQ disse que não poderia revelar o nome do proprietário da barcaça por razões de privacidade.
A ABC entrou em contato com uma empresa de navegação indonésia que lançou o Nelly 112 para comentar.
