Em um teste recente de 12 semanas de um plano neutro em termos de fornecedor da Uber e da consultoria de inclusão de deficientes Get Skilled Access, os participantes receberam créditos Uber iguais ao seu subsídio estatal para usar como desejassem.
Os resultados, divulgados na quinta-feira, mostraram que 95% dos participantes sentiram que a Uber atendeu às suas necessidades de transporte, 97% sentiram que atendeu às suas necessidades de acesso, 96% se sentiram seguros e 92% se sentiram independentes e capacitados em suas vidas diárias.
Quase todos (98 por cento) apoiaram a inclusão do compartilhamento de viagens junto com os táxis nos planos de subsídios.
A proprietária de uma pequena empresa, mãe e cuidadora Cheryle Lapthorne mora na região da Tasmânia com sua filha Matilda, que usa cadeira de rodas e é neurodiversa.
Lapthorne tem seus próprios problemas com esclerose múltipla e mobilidade.
Ele disse ao 9news.com.au que a disponibilidade de táxis em sua área não atende à demanda.
A família também utiliza regularmente transporte público, principalmente em viagens interestaduais para receber atendimento médico especializado.
“Quando você é um jovem com uma cadeira de rodas que pode ser realmente difícil de administrar e a carga cognitiva do cuidador, tentando contornar isso, especialmente quando você tem crianças com deficiência, você nunca sabe que cartão comprar, onde recarregá-lo, que sistema de bonde pegar, se funciona, até que distância tenho que caminhar”, disse ela.
“(O ensaio) foi apenas um lembrete de que viajar pode ser acessível e funcional.
“Isso realmente nos devolveu a escolha e o controle sobre como viajamos.”
“As pessoas não entendem o impacto funcional de ter o transporte negado a alguém que ficou sem colheres durante o dia ou que não tem outra forma acessível de chegar em casa”.
Ele disse que o acesso ao compartilhamento de caronas seria fundamental para permitir que Matilda, que tem quase 13 anos, tenha independência.
As contas Uber Teen permitem que adolescentes usem a plataforma com o consentimento e supervisão de seus responsáveis legais.
“Ela pode escolher para onde quer ir e pode ter um exemplo visual de como seria na tela, o que é realmente acessível para ela e acalma a ansiedade em torno de 'para onde eu vou?' e 'o que estou fazendo?' para uma pessoa neurodiversa.
“À medida que ela cresce, isso permitirá que ela acesse a comunidade de uma forma que seja significativa para ela.”
A cadeira de rodas de Matilda dobra-se e cabe em um carro pequeno, o que significa que ela também não precisa necessariamente do mesmo tamanho de veículo que outros usuários de cadeiras de rodas.
Lapthorne disse que ter flexibilidade no veículo que você usa significa que esses serviços estão disponíveis para outras pessoas que precisam deles.
“Nem todas as deficiências são iguais, portanto, poder ter essa escolha e controlar as necessidades atendidas naquele momento provavelmente mudaria a vida de muitas pessoas.
“Todos deveriam ter o direito de viajar da maneira que melhor lhes convier e que lhes permita ingressar na comunidade”.
O ensaio foi apoiado pela Vision Australia, Disability Voices Tasmania, Carers Australia, Children and Young People with Disability Australia.
Uma pesquisa da Vision Australia mostra que quase 60 por cento das pessoas com deficiência teriam maior probabilidade de usar planos de subsídio se o compartilhamento de caronas fosse incluído.
“Para pessoas com deficiência, viajar é muitas vezes complexo, estressante e requer um nível de planejamento que a maioria das pessoas nunca pensa”, disse o diretor-gerente de assuntos corporativos e defesa da Vision Australia, Chris Edwards.
“Quando as opções são limitadas, esse fardo aumenta.
“É por isso que apelamos à expansão urgente dos regimes de subsídios estatais – uma reforma modesta que teria impactos transformadores na nossa comunidade.”
O diretor-gerente da Uber na Austrália e na Nova Zelândia disse que os programas de subsídios aos táxis financiados pelo Estado não acompanharam os hábitos de viagem dos australianos.
“Este ensaio mostra o que acontece quando as pessoas com deficiência têm escolhas genuínas.
“O modelo de fornecedor neutro de Victoria é um modelo forte, e esta evidência contribui para que outros estados apoiem o financiamento que se adapta à pessoa, não ao modo de transporte.”
NUNCA PERCA UMA HISTÓRIA: Receba primeiro as últimas notícias e histórias exclusivas seguindo-nos em todas as plataformas.
