Atrás dos quatro primeiros, parece haver uma vantagem de cerca de 1,5 a dois segundos à frente de um grupo intermediário composto por Haas, Alpine e Audi, seguidos por Racing Bulls e Williams. Na retaguarda estão Cadillac e Aston Martin, a única equipa que é totalmente transparente quanto ao seu desempenho.
Há muita atenção e expectativa pela Aston Martin, com Alonso ao volante, a lenda do design Adrian Newey no comando desde março e a Honda como sua nova parceira de fábrica em motores.
Mas o ano começou mal. O carro está longe do ritmo: cerca de quatro segundos, disse Lance Stroll, companheiro de equipe de Alonso, na quinta-feira.
Distribua isso ao longo da volta usando dados de GPS disponíveis para todas as equipes, e parece que cerca de 1,5 segundo disso vem do motor e do resto do carro, que tem pior desempenho à medida que a curva fica mais lenta.
Como isso é possível, você pode perguntar?
A resposta parece ser uma combinação do atraso no processo de design do carro, em parte devido à chegada tardia de Newey, em parte porque a equipe está construindo sua própria caixa de câmbio pela primeira vez, e a Honda está atrasada porque… bem, não há uma resposta clara para isso.
A Honda retirou-se oficialmente da F1 no final de 2021 e desmantelou grande parte da sua divisão de motores antes de mudar de ideias em 2023. Mas, entretanto, ainda havia pessoas a atualizar o motor existente, e o tempo de espera para os novos regulamentos não foi muito diferente do da Red Bull, e ainda assim a empresa japonesa não parece estar em lugar nenhum em comparação.
Alonso estava insatisfeito com o desempenho da Aston Martin na quinta-feira, a certa altura jogando as luvas no chão ao sair do carro. E quem pode culpá-lo?
Esta pode ser sua última temporada na F1. Ele completará 45 anos em julho e seu contrato expira no final deste ano. Gastar no back-end não era o que ele esperava.
“Certamente não estamos na posição que queríamos”, disse Alonso, ressaltando que os testes estavam atrasados, que a confiabilidade ainda não era boa e que levaram tempo para ajustar o carro.
O ex-piloto de F1 Pedro de la Rosa, que está na equipe há tanto tempo quanto Alonso e agora foi nomeado representante da equipe para aliviar parte do fardo de Newey, disse: “Olhar para trás é sempre fácil. Se tivéssemos começado mais cedo, se Adrian não estivesse aqui em 2 de março, mas alguns meses antes, se a Honda não tivesse ido e depois voltado, então é um caso de se e mas.”
“O resultado final é que somos lentos. Não estamos onde queremos estar. Vamos fazer um plano juntos. Vamos olhar para frente, e não para trás, para o que deu errado.
“O mais importante é que sabemos exatamente o que está errado e podemos trabalhar nisso. Isso nos dá confiança. Não sabemos (quanto tempo vai demorar), mas aos poucos a diferença vai diminuindo.”
Tempos de volta mais rápidos, Bahrein testa um
1 Kimi Antonelli (Ita) Mercedes um minuto 33,669 segundos
2George Russell (GB) Mercedes 1:33.918
3Lewis Hamilton (GB) Ferrari 1:34.209
4Charles Leclerc (seg) Ferrari 1:34.273
5 Oscar Piastri (Austrália) McLaren 1:34.549
6Lando Norris (GB) McLaren 1:34.669
7 Max Verstappen (Ned) Red Bull 1:34.798
8Oliver Bearman (GB) Haas 1:35.349
9Esteban Ocon (França) 1:35.578
10 Franco Colapinto (Arg) Alpino 1:35.806
11 Nico Hulkenberg (D) Audi 1:36.291
12 Isack Hadjar (França) Red Bull 1:35.610
13 Gabriel Bortoleto (Brz) Audi 1:36.670
14 Pierre Gasly (França) Alpine 1:36.765
15Alex Albon (Thi) Williams 1:36.793
16 Liam Lawson (NZ) Racing Bulls 1:36.808
17 Valtteri Bottas (Fin) Cadillac 1:36.824
18Carlos Sainz (Spa) Williams 1:37.186
19 Arvid Lindblad (GB) Racing Bulls 1:37.470
20 Lance Stroll (Can) Aston Martin 1:38.165
21 Fernando Alonso (Espanha) Aston Martin 1:38.248
22 Sergio Pérez (Mex) Cadillac 1:38.653
