Família Honda E-Clutch crescerá até 2026. Essa tecnologia da empresa japonesa, que estreou em 2024 com CBR650R e CB650RPermite mudanças de velocidade mais rápidas e suaves: não é necessário utilizar a alavanca da embraiagem para arrancar e parar. … sem mudanças de marcha, sem subir ou descer. O motorista simplesmente pressiona o pedal de câmbio para selecionar uma marcha.
O sistema também permite que você use uma alavanca de embreagem convencional a qualquer momento. Após a utilização, o sistema reativa-se automaticamente em menos de um segundo se o motor ultrapassar um determinado número de rotações ou após cinco segundos em baixas velocidades. Se um motociclista desejar desativar o sistema para uma determinada partida, ele poderá fazê-lo usando os controles esquerdos do guidão enquanto a motocicleta estiver parada e em ponto morto.
Para melhorar o espaço para as pernas, O design do suporte Honda E-Clutch foi alterado. dividindo o eixo de transmissão da embreagem em duas partes e adicionando uma engrenagem, movendo-a 40 mm para fora.
Exceto, Os elásticos e fixações antivibração foram removidos do design padrão da tampa da embreagem. após os testes, graças à otimização do design da tampa do motor, que economizou 300 g de peso.
Em modelos Transalp e HornetPela primeira vez, o sistema integra-se com o TBW, permitindo que a velocidade do motor seja adaptada à velocidade da roda traseira para reduções de marcha mais suaves. O Transalp melhora o desempenho off-road com mudanças suaves mesmo quando a roda traseira patina, graças ao controle baseado no controle de velocidade de ambas as rodas.
Também estará disponível como opção em três modelos populares de 500 cc: CB500 Hornet, NX500 e CBR500R – pela primeira vez é oferecido em modelos compatíveis com a licença A2, aproximando os seus benefícios dos jovens motociclistas europeus.
