O presidente da Ferrari, John Elkann, disse a seus pilotos (aparentemente Lewis Hamilton em particular) para ficarem quietos e continuarem com seu trabalho.
Bem, bem-vindo à realidade, Sr. Ferrari supremo. E, a primeira coisa a notar, é um pouco ridículo da parte dele criticar Hamilton agora, dado quem o cortejou e negociou o acordo de £ 60 milhões por ano para facilitar sua mudança dos sonhos para Maranello.
Foi você, Sr. Elkann.
Praticamente todos os observadores meio astutos com olhos para ver sabiam que Lewis era um piloto em perigo de se tornar um grande reformado, certamente já ultrapassado o seu apogeu e encaminhando-se, numa avaliação brutal, talvez para uma quinta temporada de declínio quase imperceptível mas gradual, já que ele poderia muito bem ter 40 anos de idade.
A contratação de Hamilton foi um projeto vaidoso que reuniu a equipe mais famosa do mundo e seu piloto mais famoso. Poderia ter funcionado brilhantemente, mas há 10 anos.
E dizer aos seus pilotos para se abotoarem, como Elkann fez em declarações em Roma na segunda-feira, é uma exigência irónica, dado que a verdadeira atração para ele na “Marca Hamilton” era a sua imagem pública, a projeção da mania de Hamilton nas redes sociais como o piloto mais fervorosamente promovido na história do desporto.
A contratação de Lewis Hamilton foi um projeto de vaidade que reuniu a equipe mais famosa do mundo e o piloto mais famoso. Poderia ter funcionado brilhantemente, mas há 10 anos
O fato de o presidente da Ferrari, John Elkann, ter dito a seus pilotos para apertarem os cintos, como fez em comentários em Roma na segunda-feira, é irônico, dado que a verdadeira atração para ele na 'Marca Hamilton' era sua imagem pública.
Então, vejamos alguns dos comentários que Elkann fez após o fracasso de Hamilton, por seu próprio erro, em colidir com a traseira de Franco Colapinto, da Alpine, ou Charles Leclerc, em um acidente pelo qual ele não foi culpado, para terminar o Grande Prêmio do Brasil de domingo.
Cumprimentando seus engenheiros e mecânicos, ele se voltou contra seus pilotos, com um deles mirando em Hamilton em particular, dizendo: “É importante que os pilotos que temos se concentrem na pilotagem e falem menos, porque ainda temos corridas importantes pela frente e não é impossível conseguir o segundo lugar (no campeonato de construtores).”
A Ferrari está 36 pontos atrás da Mercedes e quatro atrás da Red Bull, com três testes restantes e 166 pontos disponíveis.
Elkann, 49 anos, é descendente da dinastia Agnelli, a família mais rica da Itália desde a Segunda Guerra Mundial. Ele é o neto favorito de Gianni Agnelli, a lenda que transformou a Fiat no maior negócio do país (4,4% do PIB do país), mas não se acredita que ele tenha qualquer afinidade ou conhecimento profundo do automobilismo.
Daí, como diz uma teoria plausível, por que ele ficou tão deslumbrado com a fama e o apelo global de Hamilton, em vez de ver seu emprego em termos de lógica esportiva. Melhores juízes poderiam ver o que estava por vir, mas mesmo essas reservas não se estendiam ao quão fora do ritmo Hamilton estava em seu primeiro ano de contrato plurianual com o Escuderia.
Também não ajuda a causa da Ferrari o fato de Elkann estar atualmente cumprindo um ano de serviço comunitário em um acordo alcançado em setembro sobre uma disputa fiscal sobre herança.
Ele e seus irmãos Lapo e Ginevra foram condenados a pagar £ 159 milhões às autoridades fiscais italianas, o que seus advogados disseram não incluir uma admissão de responsabilidade em um assunto envolvendo o patrimônio de sua avó, a esposa de Gianni, Marella Caracciolo, que morreu em 2019. Então Elkann, se os relatórios na Itália estiverem corretos, poderia ser forçado a ajudar em centros de idosos (aqueles mais velhos que seu famoso motorista britânico!) ou ajudar aqueles com dependência de drogas.
Um peixe apodrece da cabeça para baixo. Essa é uma das razões pelas quais é impossível não sentir alguma simpatia por Hamilton, por mais terminal que seja seu declínio de forma. A Ferrari, com seu vício em traição, é diferente de qualquer equipe que já experimentei.
Hamilton e Charles Leclerc, da Ferrari, durante o desfile dos pilotos no Grande Prêmio de São Paulo. A dupla não conseguiu uma vitória entre si nesta temporada.
Hamilton não fala a língua nem entende os ritmos da Ferrari. Nem ele pode superar as fissuras através da pura maravilha de dirigir como antes.
Ainda mais porque não fala a língua nem entende os ritmos da Ferrari. Ele também não consegue superar as rachaduras pela pura maravilha de dirigir como antes.
Luca di Montezemolo, a figura mais importante da equipe desde o próprio fundador Enzo Ferrari, como diretor da equipe na década de 1970 e mais tarde como presidente, falou no início deste ano de falta de liderança, uma crítica a Elkann (embora haja animosidade pessoal nisso, porque Elkann não apoiou Montezemolo enquanto as maquinações de Maranello conspiraram para derrubá-lo).
As mudanças regulares do gestor da equipe são um exemplo da constante turbulência que ali existe.
Desde que Stefano Domenicali, agora presidente-executivo da F1, levou a Ferrari ao último título mundial em 2008, os chefes da equipe têm sido: Marco Mattiacci, que divertiu o paddock usando sempre óculos escuros, independentemente do céu cinzento. Durou de abril a novembro de 2014.
Depois Maurizio Arrivabene, executivo de cigarros da Philip Morris (vendedor de cigarros, como diziam seus críticos) de 2015 a 2018; depois, o talentoso engenheiro e, até à sua demissão, um Ferrari vitalício, Mattia Binotto, a quem foi dado o temido voto de confiança do temido presidente enquanto Elkann afiava a faca que lhe cravada nas costas, encerrando um mandato que se estendeu de 2019 a 2022, apesar do produtivo trabalho de base.
Agora Fred Vasseur, um francês paternalista que luta num ambiente volátil, supervisiona a equipa.
Hamilton apoiou o sob pressão Vasseur, cuja equipe ART venceu o campeonato GP2 com resultados quase inacreditáveis. vivacidade a caminho de uma vaga na Fórmula 1 com a McLaren, sua patrocinadora de longa data.
Fred Vasseur, um francês avuncular que luta em um ambiente volátil, supervisiona a equipe Ferrari
Mas Hamilton ainda não subiu ao pódio em sua primeira temporada com a equipe.
Os destinos de Hamilton e Vasseur estão inextricavelmente interligados e é difícil calcular que Vasseur (que, mais importante ainda, não aprendeu italiano; bastante fácil para um falante de francês após alguns meses de aplicação) sobreviveria a uma defenestração precoce de Hamilton. Eles podem não sair da fábrica como um grupo de trabalho, mas saem da fábrica com semanas ou meses de intervalo, certo?
Chega de falar sobre Elkann. O que vem a seguir para Hamilton, que no domingo falou de sua experiência com a Ferrari como um “pesadelo” – em parte autoflagelação após sua experiência desanimadora em São Paulo, mas em parte exasperação com o contexto mais amplo da loucura da Ferrari?
Ele espera que a mudança regulamentar do próximo ano se adapte melhor ao seu estilo de condução. Você não quer desistir quando está atrás. Mas ele não alcançou o pódio na temporada sem vitórias da Ferrari e está 66 pontos atrás de Leclerc.
Hamilton, o outrora inexpugnável GOAT, que completou 41 anos em janeiro, encontrou o momento errado para se transferir para o time independente. O tempo dirá, mas uma resolução feliz é improvável.
