Camarão vermelho, lula, lagosta, lagostim, tamboril, pescada e tainha são algumas das iguarias do mar que chegam às nossas mesas durante Natale com aqueles que trabalham regularmente na frota de arrasto do Mediterrâneo. Formado 570 navios baseados em portos como Almeria ou Torrevieja (Alicante) estão no porto enquanto os seus dias de pesca atribuídos (também conhecidos como “esforços de pesca”) expiram devido a restrições impostas por Bruxelas. Na sequência de uma reunião esta quinta-feira entre representantes do setor e a Direção-Geral dos Assuntos Marítimos e Pescas (DG MARE) Comissão Europeiaa decisão depende de um novo relatório científico a ser publicado hoje. O Presidente da Federação Andaluza das Associações de Pesca (FAAPE), José Maria Gallart, em declarações a este meio de comunicação, lamenta que “Eles não tiveram saída” e que dois estudos científicos que apoiam a recuperação de espécies como o camarão vermelho são ignorados. Gallart também elogia a defesa da indústria pela Secretaria-Geral das Pescas.
“Eles apoiam a indústria”, critica José Maria Gallart, presidente da Federação Andaluza de Associações de Pesca (FAAPE).
O setor procura uma solução que lhe permita continuar a operar até 31 de dezembro, data em que entram em vigor novas quotas de pesca. Gallar critica o facto de em Bruxelas os responsáveis pelas pescas “Continue nas mesmas posições” últimos anos e citando uma nova avaliação científica, ignorando dois relatórios científicos oficiais que apoiam a restauração da pesca nos pesqueiros da área. “Estão atrás do sector”, critica Gallart, que elogia a protecção prestada pelo Secretário-Geral das Pescas do Ministério da Agricultura. Neste sentido também o primeiro vice-presidente Confederação Espanhola de Pesca (SEPESCA) Ele espera que finalmente “haja uma decisão positiva na segunda-feira: espero que o saco dos dias seja aberto para que possamos completar a temporada de pesca de 2025”.
. Porque “esforço de pesca” caiu mais de 40% a partir de 2020, embora este ano tenha sido aberta a possibilidade de “restaurar” alguns destes dias de trabalho, sujeito a medidas como alteração de redes para torná-las mais selectivas, períodos de defeso, paragens biológicas ou instalação de portas voadoras para reduzir o impacto das redes no fundo do marentre outros. Relativamente às negociações sobre quotas de pesca, que terão lugar em Dezembro próximo, Gallart é negativo e teme que Espanha tenha de negociar outro corte: “Receamos uma proposta muito má da Comissão Europeia.“O ministro terá que colocar todos os seus esforços para conseguir o que não conseguiu nos últimos anos: dar-nos mais dias de pesca.”
Mais de 40% menos dias de pesca
Desde 2020, a frota de arrasto do Mediterrâneo vive com medo devido às negociações sobre quotas de pesca, que são acordadas todos os meses de Dezembro em Bruxelas e que afectam a gestão dos pesqueiros comunitários, bem como os partilhados com países terceiros, como em atlântico como ele está Mediterrâneo nos próximos 12 meses. O último Conselho de Ministros da Agricultura e Pescas é normalmente uma maratona, mas a partir de 2021 é um drama para os barcos que pescam no Mare Nostrum. A implementação do plano plurianual de gestão das pescas que rege o Mediterrâneo Ocidental nos últimos 4 anos resultou numa redução do número de dias de pesca em mais de 40%. Isso deixou o horário de trabalho desta frota em média de 130 a 140 dias por navio – um valor que para a indústria está longe de garantir uma rentabilidade mínima.
Este ano, os dias de pesca da frota mediterrânica variam, em média, entre 130 e 140 dias por navio. Uma ação que, segundo fontes do setor, não proporciona rentabilidade mínima.
A Comissão Europeia chegou à mesa de negociações no ano passado propondo apenas 27 dias de pesca por navio para o evento. O que complicou muito a viabilidade desta atividade. Depois ameaça de bloqueio da Espanha junto com Itália e Françada qual os nossos vizinhos do norte abandonaram no último minuto, uma redução de 79% no chamado “esforço de pesca” (dias de pesca) deveu-se à implementação de certas medidas para melhorar a seletividade das redes de pesca e melhorar a resiliência da frota.
Entre eles, mudança de célula de até 45 milímetros para aqueles barcos que pescam na costa e 50 mm para quem pesca em águas profundas. E instalação de portas voadoras, minimizar os danos ao fundo do mar e economizar 30% no consumo de diesel. Esta última medida levou à criação de um mecanismo para reembolsar através deste mecanismo 3% de todos os dias atribuídos a Espanha (2201 dias). Esta medida foi tomada antes 192 navios (em 120 barcos em relação ao ano passado). Soma-se a isso o estabelecimento de várias paradas ou proibições com duração de várias semanas.
