Porsche abre uma nova etapa na história Caiena – um dos pilares da marca desde o final dos anos 90 – com o advento primeiro Cayenne 100% elétricoum SUV que marca um ponto de viragem não só em termos de desempenho, mas também no que significa para a direção estratégica do fabricante de Estugarda. Agora você pode fazer pedidos de 108.296 eurose a marca apresenta-o como um modelo que redefine os padrões de desempenho deste segmento: potência até 1156 cv. (850 kW), aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, velocidade próxima à velocidade de um supercarro e autonomia de até 642 quilômetros. E tudo isto graças a um sistema de carregamento ultrarrápido que suporta potências até 400 kW, tornando-o num dos veículos elétricos mais avançados do mercado.
Embora este lançamento possa ser interpretado como o começo do fim para os motores térmicos, Stuttgart quis deixar claro o contrário: o Cayenne também continuará a ser oferecido com motores de combustão interna e híbridos plug-in, e esta coexistência faz parte da estratégia de transição gradual da Porsche. Ou seja, electrificar sem abandonar a sua clientela tradicional ou mercados onde a electrificação plena avança a um ritmo mais lento.
A estratégia da Porsche para evitar a divisão social
Esse Caiena Elétrica Isto é muito mais do que um novo produto; Esta é uma declaração de intenções. A Porsche, reconhecendo que a sua base de clientes consistia de puristas, famílias ricas e compradores que procuravam tecnologia avançada, escolheu abordagem multifeixe: eletrificar onde faz sentido e apoiar a mecânica tradicional onde o mercado ainda assim o exige.
A gama de modelos Cayenne em termos de volume, presença global e rentabilidade comercial é grande apoio financeiro da Porsche. Eliminar versões com motores de combustão interna seria um risco desnecessário, especialmente em regiões como o Médio Oriente, a América do Norte ou alguns países asiáticos onde a procura por motores térmicos premium continua muito elevada. Por isso, o lançamento do Cayenne Electric não substitui, mas complementa outras variantes, fortalecendo a posição do modelo como um dos SUVs de referência em todas as frentes: eficiência, potência, luxo e versatilidade.
Fontes da indústria sugerem que o sucesso da Porsche durante a transição energética dependerá da sua capacidade de coexistir com dois ritmos de mercado diferentes. Este carro é essencialmente uma ponte entre os dois mundos.
A Porsche insiste que o desempenho do novo Cayenne elétrico está um passo à frente de qualquer modelo anterior em sua categoria. “O desempenho do Cayenne Electric assume uma dimensão totalmente nova graças às tecnologias inovadoras que desenvolvemos durante a competição.“, enfatizou Oliver BloomPresidente do Conselho da Porsche.
A gama começa com duas versões: Cayenne Elétrico e Cayenne Turbo Elétricoambos com tração integral e com Porsche Traction Management eletrônico (ePTM).
Ele Cayenne Turbo Elétrico Este é um banner de tecnologia. Seus números falam por si: 1156 cv. (850 kW) com Launch Control, torque até 1.500 Nm, aceleração até 100 km/h em 2,5 segundos e 260 km/h. Números que colocam o Cayenne em território de hipercarro, mas no formato SUV que tanto sucesso tem trazido à marca.
Recuperação de energia ao nível da Fórmula E
Um dos elementos mais surpreendentes do novo modelo é o seu poder de recuperação: até 600 kW, que atinge um nível típico dos veículos elétricos de corrida. Na prática, isto significa que 97% das travagens diárias podem ser realizadas sem a utilização de travões de fricção, reduzindo o desgaste e aumentando a eficiência.
Para quem quiser ir mais longe, o Cayenne Turbo pode ser equipado com Freio composto de cerâmica Porsche (PKKB).
Ambos os modelos estão equipados de série com suspensão pneumática adaptativa com Porsche Active Suspension Management (PASM). O Turbo adiciona diferencial traseiro Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Além disso, ambos podem ser equipados com direção traseira – com ângulo de direção de até cinco graus – e Porsche Active Ride, que permite controlar o rolamento da carroceria com uma precisão sem precedentes.
O Cayenne Electric torna-se o primeiro Porsche a suportar carregamento indutivo de até 11 kW. Este novo produto aponta para um futuro próximo da eletromobilidade premium. Basta estacionar na plataforma no chão para iniciar o carregamento sem fio.
A nível visual, a Porsche reforçou a linguagem de design do Cayenne, tornando-o mais limpo, desportivo e tecnologicamente mais avançado. Entre as características mais marcantes estão as portas sem moldura, uma homenagem ao design cupê. As entradas de ar laterais tridimensionais, pintadas em cinza metálico ou preto brilhante na versão Turbo, combinam perfeitamente com detalhes em dois tons que realçam o caráter dinâmico.
O Cayenne Turbo agrega características distintivas com a cor Turbonite encontrada nas rodas, chassis e proteções. A maior distância entre eixos deste modelo resulta num maior espaço para as pernas na segunda fila, realçando o seu papel como um SUV familiar de luxo sem sacrificar o carácter desportivo.
Cayenne para cada cliente: a chave para o futuro da Porsche
Lançar Caiena Elétrica Não substitui nada: acrescenta. A Porsche quer continuar a liderar tanto nos SUV desportivos com motores de combustão interna como na nova geração de SUV elétricos. Manter três rotas – gasolina, híbrida e elétrica – não é um sinal de indecisão, mas sim uma estratégia calculada que visa fidelizar os clientes que fizeram do Cayenne um ícone, ao mesmo tempo que atrai quem procura um SUV com máxima performance e zero emissões.
Com esta mudança, a Porsche fortalece o Cayenne como um dos modelos mais versáteis e estratégicos de sua história, capaz de se adaptar aos mais diversos mercados sem perder sua essência. Um SUV que agora acelera rumo ao futuro… mas sem fechar a porta a quem continua a desfrutar do ronco do motor.
