É o fim do caminho para Lewis Hamilton. Ele deveria se aposentar.
Os ponteiros do relógio o alcançaram aos 40 anos, e se há algum perigo de parecer tolo ao escrever isso antes do Grande Prêmio de Las Vegas, não é o que era.
Sempre houve a possibilidade, durante seu longo apogeu, beirando a probabilidade, de que ele tivesse conseguido uma recuperação milagrosa durante a noite no final do campo, onde se classificou sob as luzes no sábado, em Nevada. Vigésimo, isto é, e último.
Ele pode dirigir com vitalidade e vigor a partir daí e, se você fechar os olhos e pensar na Inglaterra, ele pode até vencer esta corrida vistosa na Strip, mas se o fizesse, não seria nada mais do que um toque de clarim distante, uma pilhagem solitária e desafiadora de um talento que o abandonou.
Na classificação, seu companheiro de Ferrari, Charles Leclerc, o superou 17 vezes em 22. Ele marcou 66 pontos a menos que Leclerc e, aliás, o monegasco é um excelente piloto de Fórmula 1, mas não é, digamos, o Hamilton, ou seja, o velho Hamilton.
Não quero desrespeitar Leclerc. Tem um talento considerável, mas comete demasiados erros para ser considerado 'grande', palavra que é o maior elogio na avaliação da excelência desportiva.
Lewis Hamilton deve se aposentar no final da temporada de F1, após um ano miserável com a Ferrari
Hamilton pediu tempo para se adaptar após ingressar na Ferrari, mas é enganado na busca pelo oitavo título mundial
Mesmo que a Ferrari produzisse um carro de grande sucesso no próximo ano, perderia para o companheiro de equipe Charles Leclerc, como tem feito repetidamente nesta temporada.
Os problemas de Hamilton desde que ingressou na Ferrari são óbvios demais para exigir um relato detalhado agora. Basta dizer que, além da vitória na China, a temporada sem pódios foi terrível. Este não é apenas o meu veredicto – enquanto outros lançam desculpas como se fossem confetes – mas o seu. Ele se autodenominou “absolutamente inútil” na Hungria e disse que a Ferrari deveria substituí-lo.
Agora há uma ideia. Como ele pode viver embolsando £ 60 milhões por ano por isso? Avalie não um último atípico, mas um último representativo?
Eu poderia ficar em último lugar. Você poderia ficar em último lugar. Poderíamos literalmente colocá-lo na parede. Não poderíamos ter começado ou parado. Poderíamos ter coberto Sin City em 9 minutos e 35,8 segundos e estar no final do pelotão.
Hamilton se apega à esperança de conquistar o oitavo título mundial, mas isso é uma ilusão. Mesmo que a Ferrari apresentasse um carro de sucesso no próximo ano, ainda assim perderia para Leclerc, como tem feito até agora.
Hamilton chegou à Ferrari alegando que precisava de tempo para se adaptar. Isso foi fraco. Nenhum outro motorista registrou tal atraso em seu boletim escolar. Ele estava destinado a ser o GOAT, e há argumentos sérios que o colocam entre os melhores de todos os tempos; Apenas a sua temporada de estreia em 2007 oferece uma prova convincente disso. Ele não era um aspirante ingênuo nem de segunda categoria, mas um heptacampeão mundial, cujas habilidades certamente incluiriam adaptabilidade.
Eu deveria saber onde estava o botão de chuva no volante. Mas ele não fez isso.
E mesmo que o deixemos de lado enquanto ele se aclimata, ele pouco melhorou. Tem sido sempre o mesmo normal, estagnado. Na qualificação de sábado, a forte chuva o prejudicou em vez de ajudá-lo. Quando Lando Norris conquistou a pole, Leclerc qualificou-se em nono.
A disparidade dentro da equipe reflete a realidade dos últimos anos. Na Mercedes, George Russell venceu Hamilton em duas das três temporadas juntos. No ano passado, Russell estragou tudo na qualificação, embora o desenvolvimento do carro tenha sido liderado por Hamilton, e não por Russell (para grande exasperação deste último).
Mesmo na qualificação de sábado, a forte chuva atrapalhou, em vez de ajudar, Hamilton.
Hamilton, que ganha 60 milhões de libras por ano, deve preservar sua reputação e se despedir em Abu Dhabi no próximo mês.
Mais uma vez ouvem-se circunstâncias atenuantes absurdas. Alega-se que o estilo de condução de Hamilton não é adequado para carros com efeito solo. Esta não é uma desculpa dada aos outros. Ninguém jamais disse que Lance Stroll seria um campeão mundial se os carros de hoje não fossem seu favorito. Estas regulamentações não são novas. Foram quatro anos para aprender a dirigi-los. Maus trabalhadores e suas ferramentas! Ou, no jargão do críquete, só poder jogar boliche com a bola dos Dukes, não com a Kookaburra.
O presidente da Ferrari, John Elkann, que contratou Hamilton, disse outro dia que Lewis deveria falar menos e se concentrar na direção.
Bem, mas se o Sr. Elkann tivesse bolasele demitiria Hamilton em vez de atacá-lo.
Hamilton deveria poupar-lhe o trabalho e fazer o que é decente, o que é melhor para sua própria reputação, e dizer adeus em Abu Dhabi no dia 7 de dezembro, com todos os louros a seus pés por uma carreira e uma vida notáveis.
