A empresa de compartilhamento de viagens Bolt criticou possíveis planos para um novo “imposto sobre táxis” como “incrivelmente prejudicial” para a indústria. O aplicativo europeu, rival do Uber, levantou preocupações ao testar um novo recurso que permite aos motoristas definir preços e negociar com os passageiros.
Bolt argumenta que tais alterações fiscais afectariam desproporcionalmente os trabalhadores por turnos e as pessoas vulneráveis que dependem de serviços de táxi. A Chanceler está a considerar um IVA de 20% sobre todas as taxas de aluguer privado, com o objectivo de angariar fundos para o seu orçamento de outono, previsto para esta quarta-feira.
Muitos taxistas não são obrigados a cobrar IVA nas viagens porque são classificados como trabalhadores independentes e não atingem o limite de rendimento anual.
Kimberly Hurd, diretora sênior da Bolt no Reino Unido, disse à agência de notícias PA: “Se o governo decidir permitir um IVA de 20% sobre as taxas, seria incrivelmente prejudicial e desestabilizador para a indústria”.
“Esses aumentos nas tarifas aumentam diretamente o custo para os passageiros e prejudicam a subsistência dos motoristas”.
Ele acrescentou que o imposto “punitivo” recairia mais fortemente sobre “os passageiros que dependem deste serviço essencial e os motoristas que dependem dele para obter renda”.
Hurd disse que a ameaça das propostas foi um dos principais impulsionadores de sua decisão de lançar seu serviço “Bolt Flex”, que ele diz ser o primeiro desse tipo no setor.
O modelo permite que motoristas fora de Londres definam seus próprios preços de viagem e aceitem ofertas de preços dos passageiros, com uma comissão fixa para cada viagem.
A Bolt disse que atende às demandas de seus motoristas por maior controle sobre os preços, especialmente para viagens mais longas ou mais difíceis.
Isso também significa que os passageiros que estão dispostos a pagar mais por uma viagem podem oferecer um preço mais alto e têm maior probabilidade de que sua viagem seja aceita.
Hurd disse que o mercado se “auto-regula” para evitar que os preços sejam fixados demasiado elevados, mas que os testes do modelo mostram que os seus impulsionadores estão a ganhar mais ao fixarem preços mais elevados.
“Estamos vendo aumentos mínimos de preços; não estamos vendo reduções”, disse ele à PA.
“Mas por outro lado, o que estamos vendo é que os motoristas dizem que ganham mais de 25% a mais com o Flex e recebem 14% mais pedidos a cada hora.
Ele acrescentou que se via que “passageiros e motoristas estavam fixando seus preços um pouco mais altos”.
O recurso está atualmente sendo testado em nove cidades do Reino Unido, incluindo Sheffield, Newcastle e Cardiff, e a empresa pretende implementá-lo em todo o Reino Unido e potencialmente internacionalmente no futuro.
Não estará disponível em Londres devido a diferentes regulamentações impostas pela Transport for London.
