A partir de hoje, a DVSA está a fazer alterações no exame de condução na Grã-Bretanha.
A agência está a implementar quatro ajustes subtis ao teste de estrada, sendo talvez a maior mudança passar mais tempo em estradas de alta velocidade (geralmente estradas rurais e estradas A mais rápidas), onde é seguro e apropriado.
O seu objetivo é refletir os tipos de estradas que os novos condutores provavelmente utilizarão após as ultrapassagens e tornar o teste mais reflexivo das condições do mundo real.
E embora as competências básicas necessárias para passar e a duração total do teste não mudem, as rotinas típicas de teste serão ajustadas (as paragens de rotina serão reduzidas de quatro para três por teste e a paragem de emergência será definida com menos frequência) de cerca de um em cada três testes para cerca de um em cada sete.
Além disso, os examinadores poderão ampliar o trecho denominado “condução independente”, em que os candidatos seguem um satnav ou sinalização rodoviária, de cerca de 20 minutos para a maior parte ou mesmo toda a duração do percurso.
Combinadas, essas revisões mudarão o equilíbrio dos testes em direção a uma experiência de direção mais contínua e realista em uma variedade de rotas mais rápidas, com menos tempo gasto em oportunidades de parada em baixa velocidade.
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Sobre essas novas medidas, uma postagem no blog do governo dizia: “Essas mudanças foram projetadas para melhorar o fluxo geral do teste e refletir melhor as condições de direção do mundo real.
“Ao implementá-los e permitir um planejamento de rotas mais significativo, os examinadores puderam observar os motoristas em um ambiente de direção mais natural e realista.
“Fazer os ajustes acima ajudou a criar rotas de teste que se aventuram em áreas de maior velocidade e risco onde a localização permite e deu aos alunos a oportunidade de enfrentar uma gama mais ampla de cenários de condução.
“A extensão da condução independente também deu aos alunos mais tempo para demonstrarem a sua capacidade de seguir instruções de forma independente, tal como fariam depois de passarem no teste.
“Além disso, ao reduzir o número de paradas e exercícios de parada de emergência, o teste parece mais um verdadeiro impulso, ajudando os alunos a permanecerem concentrados e relaxados durante o que sabemos que pode ser compreensivelmente uma experiência estressante.”
E Amanda Lane, diretora de políticas de treinamento e testes de motoristas da DVSA, acrescentou: “As estradas de alta velocidade, especialmente aquelas em áreas rurais, estão entre as mais perigosas para motoristas novatos.
“Para manter todos os utentes da estrada seguros, é essencial que o teste prático de condução avalie os alunos quanto às competências necessárias para conduzir no mundo real.”
A mudança segue-se a um teste de cinco meses em 20 centros de testes que começou em 6 de maio e que a agência disse ter sido prático. benefícios.
A DVSA descreve as reformas como “sutis mas significativas”, que visam preparar os alunos para uma vida de condução segura, dando-lhes maior exposição a ambientes onde colisões graves são desproporcionalmente prováveis.
CH-CH-MUDANÇAS
Estão sendo feitas alterações no teste de direção para refletir a condução no mundo real e melhorar a segurança em estradas rurais ou de alta velocidade.
A partir de segunda-feira, 24 de novembro de 2025, os ajustes sutis serão aplicados apenas à Grã-Bretanha (Inglaterra, Escócia, País de Gales), e não à Irlanda do Norte.
O que está mudando:
- Passe mais tempo em estradas rurais ou de alta velocidade, onde são seguras e adequadas
- As paradas de rotina são reduzidas de quatro para três
- A parada de emergência é definida com menos frequência: cerca de 1 em 7 testes (em comparação com cerca de 1 em 3)
- A direção independente pode durar de 20 minutos até a maior parte ou todo o teste.
O que não está mudando?
- Duração geral dos testes e habilidades básicas, e as rodovias ainda não são utilizadas nos testes
Isso ocorre porque um em cada seis motoristas acredita que seria reprovado no exame de direção se tivesse que fazê-lo novamente hoje, culpando os maus hábitos, o nervosismo ou até mesmo a visão.
Um estudo com 2.000 motoristas descobriu que 32% daqueles que acham que não conseguiriam passar temem ser sinalizados por sua incapacidade de estacionar em paralelo.
Enquanto três em cada dez admitem que estão agora perplexos com os novos sinais de trânsito e as novas leis de trânsito.
Mas não são apenas as competências enferrujadas que os impedem: a falta de conhecimento sobre os requisitos de visão também pode ser a culpada.
tempos de teste
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Apenas um em cada cinco descreve a sua compreensão dos padrões de visão do Reino Unido para os condutores como “excelente”.
E 12 por cento admitem que evitam completamente certas condições ou cenários de condução devido a preocupações com a sua visão.
