Falhas de projeto fizeram com que um Tesla Model 3 acelerasse repentinamente fora de controle antes de colidir com um poste e explodir em chamas, matando uma mulher e ferindo gravemente seu marido, alega uma ação movida em um tribunal federal.
Outro defeito no design da maçaneta da porta frustrou os transeuntes que tentavam resgatar o motorista, Jeff Dennis, e sua esposa, Wendy, do carro, de acordo com a ação movida na sexta-feira no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Ocidental de Washington.
Wendy Dennis morreu no acidente de 7 de janeiro de 2023 em Tacoma, Washington. Jeff Dennis sofreu queimaduras graves nas pernas e outros ferimentos, de acordo com o processo.
As mensagens deixadas na segunda-feira com os advogados dos demandantes e com Tesla não foram devolvidas imediatamente.
A ação busca indenização punitiva na Califórnia, já que o Modelo 3 de 2018 de Dennis foi projetado e fabricado lá. Tesla também estava baseado na Califórnia na época, antes de se mudar para o Texas.
Entre outras reivindicações financeiras, o processo busca indenização por homicídio culposo tanto para Jeff Dennis quanto para os bens de sua falecida esposa. Peça um julgamento com júri.
As portas Tesla têm estado no centro de vários casos de acidentes porque a bateria que alimenta o mecanismo de desbloqueio é desligada em caso de acidente, e as fechaduras manuais que substituem esse sistema são conhecidas por serem difíceis de encontrar.
No mês passado, os pais de dois estudantes universitários da Califórnia que morreram num acidente de Tesla processaram a montadora, dizendo que os estudantes ficaram presos no veículo quando este pegou fogo devido a um defeito de design que os impediu de abrir as portas. Em setembro, os reguladores federais abriram uma investigação sobre reclamações de motoristas da Tesla sobre problemas com portas emperradas.
Jeff e Wendy Dennis estavam fazendo algumas tarefas quando o Tesla acelerou repentinamente por pelo menos cinco segundos. Jeff Dennis desviou para evitar outros veículos antes que o carro batesse no poste e pegasse fogo, diz o processo.
O sistema automático de frenagem de emergência não foi acionado antes de bater no poste, alega a ação, embora tenha sido projetado para acionar os freios quando uma colisão frontal for considerada inevitável.
Os transeuntes não conseguiram abrir as portas porque as maçanetas não funcionam do lado de fora porque também dependem da bateria para funcionar. As portas também não puderam ser abertas por dentro porque a bateria havia descarregado devido ao incêndio e um botão de acionamento manual é difícil de encontrar e usar, alega o processo.
O calor do fogo impediu que os transeuntes se aproximassem o suficiente para tentar quebrar as janelas.
A química da bateria e o design defeituosos da bateria aumentaram desnecessariamente o risco de um incêndio catastrófico após o impacto com o poste, alega o processo.
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Thiessen relatou de Anchorage, Alasca.
