As empresas de entrega de alimentos na Austrália uniram-se ao Sindicato dos Trabalhadores dos Transportes para estabelecer novos padrões mínimos para os motoristas de entrega, incluindo um salário mínimo por hora e seguro contra acidentes para lesões sofridas no trabalho.
Num acordo descrito como “primeiro no mundo”, os dois maiores serviços de entrega de alimentos do país, DoorDash e Uber Eats, apresentaram uma candidatura conjunta com o Sindicato dos Trabalhadores dos Transportes à Comissão de Trabalho Justo.
O acordo ainda requer a aprovação do árbitro industrial, mas aqui está o que sabemos até agora.
O que está mudando para os entregadores e seus salários?
A candidatura ao FWC surge depois de o governo albanês ter introduzido uma vasta gama de reformas no local de trabalho, incluindo a capacitação do árbitro industrial para estabelecer padrões mínimos para os trabalhadores temporários.
DoorDash, Uber Eats e TWU concordaram com novas proteções para motoristas de entrega após anos de negociações. O acordo provavelmente envolveu concessões de ambos os lados da mesa de negociações, incluindo o acordo do sindicato para chamar os trabalhadores de “como empregados”.
Entre as proteções que seriam legalmente aplicáveis ao abrigo das novas regras está uma taxa de salário mínimo de “rede de segurança” de pelo menos 31,30 dólares por hora, que entraria em vigor a partir de 1 de julho de 2026 e aumentaria ligeiramente a partir de 1 de janeiro de 2027.
A rede de segurança se aplicaria a todos os modos de transporte utilizados pelos motoristas de entrega, e a taxa variaria ligeiramente dependendo do tipo de veículo utilizado.
As proteções também incluem novos processos de resolução de litígios, novos mecanismos de participação e feedback, direitos de representação e seguro de acidentes para trabalhadores feridos.
Eric Ireland, um motorista de Melbourne que trabalhou para várias plataformas, acredita que os novos padrões resultarão num aumento salarial porque significa que ele e os seus colegas serão pagos mesmo que tenham de esperar que um restaurante termine de preparar a comida.
“A tranquilidade de saber que você está realmente sendo pago enquanto está no trabalho… só pode ser uma coisa boa”, diz ele.
Ireland afirma que embora algumas condições de trabalho tenham melhorado desde que começou a entregar alimentos, há seis anos, o salário não acompanhou o custo de vida.
“Estimei que, em média, ganho cerca de US$ 22 por hora antes de pagar a gasolina”, diz ele. “Às vezes você pode ganhar muito mais do que isso se fizer o que eles chamam de 'missão', que é fazer 10 trabalhos em um fim de semana ou algo assim.”
No entanto, como salienta o especialista em relações laborais, Professor Alex Veen, a rede de segurança é diferente de um “salário mínimo”, na forma como normalmente se pensa.
O acordo não inclui penalidades para coisas como trabalhar até tarde da noite e, segundo Veen, o valor mínimo por hora não se aplica ao tempo de espera entre entregas.
“O que isto significa materialmente para os trabalhadores empregados é que, quando trabalham em períodos de baixa procura, é pouco provável que obtenham esse salário por hora”, diz Veen, professor da escola de negócios da Universidade de Sydney.
Mas ele diz que o acordo tem muitos aspectos positivos, incluindo esclarecer quem é responsável pelo seguro tanto dos veículos quanto dos próprios trabalhadores.
Como funcionará o seguro contra acidentes?
O aplicativo FWC afirma que os trabalhadores são responsáveis por manter terceiros seguros nos veículos que utilizam para as entregas, portanto, caso sofram um acidente e danifiquem outro veículo, a plataforma de entregas não será responsável pelo custo.
Por outro lado, o Uber Eats e o DoorDash terão de organizar e pagar um seguro de acidentes pessoais que “forneça um nível mínimo razoável de cobertura” aos seus entregadores. Como observa Veen, isso está “obviamente aberto à interpretação”.
O TWU afirma que 23 freelancers foram mortos na Austrália desde 2017 e o número pode ser maior porque alguns nunca são relatados como mortes no local de trabalho.
Os clientes pagarão mais pela entrega de comida?
Embora o Uber Eats e o DoorDash ainda não tenham confirmado como planejam financiar um aumento nos custos operacionais, Veen diz que é mais provável que as plataformas os repassem aos consumidores.
“Eles podem tentar repassar alguns dos custos para os restaurantes e eles próprios poderiam obter uma margem (de lucro) menor, mas não é do seu interesse fazê-lo”, diz ele.
Dr. Michael Rawling, professor associado que leciona direito trabalhista na Universidade de Tecnologia de Sydney, diz que pode haver um pequeno aumento no preço de um delivery encomendado por meio de um aplicativo de entrega de terceiros.
“Na Austrália gostamos que os trabalhadores sejam tratados de forma justa e se o consumidor souber disso, penso que obterá um pequeno aumento”, diz ele.
É realmente uma novidade mundial?
Rawling concorda que o acordo é “líder mundial” e “muito significativo”.
Afirma que embora o acordo não tenha sido ratificado pela FWC, os “principais intervenientes” que serão afetados pela nova norma chegaram a acordo sobre o seu conteúdo, que o árbitro industrial terá em conta na sua decisão.
“(Normalmente) o que as partes realmente concordaram é uma direção preferencial para o CMQ tratar desse assunto específico”, diz ele.
O que vem a seguir?
O FWC precisa aprovar o acordo antes que ele entre em vigor.
O especialista em relações industriais da Universidade de Tecnologia de Queensland, Professor Andrew Stewart, diz que “não é um acordo fechado”, especialmente porque a FWC terá que consultar outras partes interessadas, incluindo outras plataformas de entrega.
“Uma grande desvantagem potencial é que o FWC terá de decidir se os trabalhadores são elegíveis para um pedido de padrões mínimos”, diz ele. “Porque existe um argumento perfeitamente credível de que os trabalhadores já são empregados (e não empregados).”
Stewart diz que se a FWC decidisse que os motoristas de entrega de alimentos eram empregados e não “semelhantes a empregados”, esta seria uma decisão histórica que provavelmente resultaria num desafio por parte das plataformas de entrega que poderia ir até ao tribunal superior.
Ele não descarta esse resultado, embora diga que é mais provável que a FWC aceite o pedido como está.
“Não quero subestimar a importância deste acordo”, diz ele. “É um acordo realmente importante que torna muito mais provável que consigamos um pedido de padrões mínimos muito mais rápido do que conseguiríamos se o TWU e as plataformas estivessem brigando pelos detalhes.”
O que isso significa para a economia compartilhada em geral?
No geral, Stewart diz que o acordo do aplicativo aproxima a Austrália de ter uma rede de segurança para pelo menos parte da economia gig.
Também poderia influenciar futuras decisões da CMA relacionadas com padrões mínimos. Neste momento, a comissão está a considerar trabalhadores semelhantes noutros setores, incluindo a entrega de encomendas. E o TWU sinalizou anteriormente que será aplicado para cobrir motoristas de transporte compartilhado.
