Os proprietários de veículos ELÉTRICOS serão forçados a comparecer aos centros MOT todos os anos sob o novo imposto de pagamento por milha da Chanceler Rachel Reeves – mesmo que sejam carros novos.
Como parte do Outono No orçamento de 2025, Reeves introduziu um novo imposto de pagamento por milha sobre veículos eléctricos (com início em 2028) para substituir a perda de receitas fiscais sobre combustíveis.
De acordo com o plano, os motoristas de veículos elétricos estimarão sua quilometragem anual e pagarão 3 centavos por milha ao mesmo tempo que o imposto especial sobre o consumo de veículos, enquanto os híbridos plug-in pagarão 1,5 centavos por milha.
Isso significa que, para um condutor médio de VE que viaja 8.500 milhas por ano, espera-se que a cobrança total seja de cerca de £255 por ano.
E de acordo com o The Telegraph, para verificar estes números auto-relatados, os condutores terão de verificar as leituras do odómetro nos centros MOT, com as oficinas a enviarem a quilometragem para o DVLA.
Qualquer pagamento insuficiente será reconciliado no ano seguinte.
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Nem mesmo os carros novos estão isentos; Embora um MOT não seja exigido durante os primeiros três anos, os proprietários ainda precisarão fazer verificações de quilometragem “leves” com fornecedores confiáveis no primeiro e no segundo aniversário da compra.
O governo acrescentou que estes controlos, cujos custos os motoristas não terão de pagar ao Estado, podem normalmente ser combinados com serviços de rotina.
Reeves reconheceu que alguns detalhes da implementação ainda estão sendo cuidadosamente pensados, especialmente como a quilometragem será monitorada nos primeiros três anos.
Em bbc Breakfast disse: “Essas mudanças virão em 2028, fizemos isso por um motivo: para dar tempo”.
O governo também espera que isto possa levar a um aumento no número de condutores que manipulam os conta-quilómetros dos seus carros num esforço para pagar menos impostos.
“As leituras de quilometragem serão baseadas nos hodômetros dos veículos, que são fáceis de ler, mas podem estar sujeitos a adulterações”, afirmam os documentos de consulta do governo.
“As estimativas sugerem que cerca de 2,3 por cento dos veículos do Reino Unido podem apresentar sinais de cronometragem e, embora esta prática seja rara (e já constitui um crime se não for declarada quando o veículo é vendido), o governo reconhece que a introdução do eVED pode aumentar a probabilidade de os automobilistas optarem por cronometrar os seus veículos ou permitir que o conta-quilómetros fique inoperante.”
Além disso, o imposto de pagamento por milha também se aplicará a todas as milhas registradas no hodômetro de um veículo, independentemente de onde ele seja dirigido.
O exemplo dado são os condutores da Irlanda do Norte que conduzem frequentemente na República da Irlandauma vez que a sua milhagem transfronteiriça continuará a contar para o imposto.
O governo disse que as leituras anuais do hodômetro são preferidas aos sistemas que tentam excluir milhas estrangeiras, pois evitam o rastreamento contínuo da localização e, portanto, melhor proteção da privacidade.
Olhando para o futuro, o governo também observou que a telemática incorporada poderia ser usada para reportar a quilometragem directamente ao DVLA, mas a participação seria opcional e não obrigatória.
E numa política mais ampla, os ministros reafirmaram o seu compromisso de proibir a venda de novos automóveis a gasolina e diesel até 2030.
No entanto, o escritório da Responsabilidade Orçamentária (OBR) espera que a cobrança de pagamento por milha reduza um pouco a demanda por veículos elétricos, prevendo que 440.000 veículos elétricos a menos serão vendidos no próximo ano. próximo como resultado, cinco anos.
