A decisão do governo venezuelano de revogar os privilégios de voo de várias companhias aéreas internacionais, incluindo a Iberia, é outra medida que está a exacerbar a instabilidade aérea no país. Comunicações, que estão em dificuldades há muitos anos, pois este regime não dá garantias de continuidade às companhias aéreas.
Inicialmente, a Venezuela cumpriu a sua ameaça. Ele deu 48 horas para companhias aéreas que suspenderam voos no país, por recomendação da Administração Federal de Aviação (FAA), voltaram a operar.
Ao não fazer isso, ele foi privado do direito de voar Ibéria, TAP, Avianca, Latam Colômbia, Turkish Airlines e Gol.de acordo com Jornal da República Bolivariana da Venezuela.
Movimento que é pressão. “A Venezuela quer forçar a retirada das companhias aéreas”, disse ele ao jornal. Jorge Martinez Gray, secretário do sindicato dos pilotos da Sepla.
“Portanto, no momento parece apenas mais uma ameaça operacional”, acrescenta. O problema é que as companhias aéreas não podem correr riscos. O principal é a segurança. A Venezuela garante isso, mas os Estados Unidos não.
Roma Andreu, professora da EAE Business School, lembra que existe um aviso chamado NOTAM (Aviso aos aviadores), indicando o risco de voar nesta área.
As companhias aéreas podem ignorar o aviso, mas em caso de incidente ou acidente, a companhia aérea será responsabilizada.
Portanto, à luz das recomendações, as companhias aéreas mantiveram a decisão de não operar na Região de Informação de Voo de Maiquetia (FIR), que espaço aéreo sob jurisdição da Venezuela.
No entanto, a Venezuela não retirou os benefícios de voo de todas as companhias aéreas que suspenderam os voos. Alguns deles foram excluídos, como Air Europa ou Plus Ultra. Porque?
O autocrata venezuelano Nicolás Maduro marcha em Caracas esta semana.
Reuters
“Este é um jogo comercial que cria uma guerra entre as próprias companhias aéreas”, eles apontam de Sepla.
Em outras palavras, permitir que alguns voem quando decidem retornar, mas outros não, poderia causar algum tipo de guerra entre eles. E tudo isso independentemente de terem conseguido ou não chegar a um acordo com o governo do país.
Incerteza
Além disso, Jorge Martinez explica que também Surge a “insegurança jurídica”.
Ele argumenta que “a Venezuela não pode revogar essas concessões porque são direitos de voo que as companhias aéreas pagam”.
Isto é em teoria, mas Ministro do Interior da Venezuela, Diosdado para cabeloslembrou que é o governo do país quem “decide quem voa e quem não voa” e “se reserva o direito de admissão”.
Por isso, as companhias aéreas punidas pela Venezuela, quando querem regressar ao país, não sabem como fazê-lo.
Isolamento
Quer se trate de uma ameaça ou de uma estratégia comercial, a verdade é que Decisão da Venezuela aprofunda isolamento internacional.
IATA, A associação, que inclui uma parcela significativa de companhias aéreas de todo o mundo, já alertou para as consequências negativas da perda dos direitos de voo.
“Esta decisão reduzirá ainda mais a conectividade num país que já é um dos menos conectados da região”, eles apontaram.
E tudo porque há muitos anos algumas companhias aéreas deixaram de operar na Venezuela devido à constante instabilidade.
No entanto, o governo está empenhado em garantir que “não haja perigo no espaço aéreo venezuelano”.
De alguma forma tentando evitar a sensação de isolamento aéreo que os Estados Unidos procuram criar, explicado da Sepla.
Na verdade, eles reforçam essa ideia depois Um avião americano transportando 175 migrantes deportados pousará esta semana no principal aeroporto da Venezuela, o Aeroporto Internacional Simón Bolívar.
Atualmente, Copa, Wingo, Boliviana de Aviación e Satena, que voam apenas para destinos na América Latina e Caribe, bem como as empresas locais Avior e Conviasa (estatais) continuam operando no país.
1º de dezembro
A grande questão é o que acontecerá no dia 1º de dezembro. Antes desta data, a maioria das companhias aéreas suspendeu as suas operações.
Na parte onde é a vez deles As empresas espanholas envolvidas – Iberia, Air Europa e Plus Ultra – continuarão a “monitorizar” a situação. para saber quando poderão regressar ao país.
Mas, ao mesmo tempo, a segurança dos passageiros e da tripulação está sempre em primeiro lugar.
Seus voos foram suspensos até a próxima segunda-feira, afetando mais de 8 mil passageiros.
Ver-se-á então se poderão regressar e, no caso da Península Ibérica, o que acontece com aqueles cujos direitos de voo foram revogados.
Recorde-se que a empresa venezuelana Laser, que opera voos entre Madrid e Caracas nos dias da semana em que Plus Ultra não voa, também cancelou voos até 1 de dezembro. A venezuelana Estelar, que opera voos entre Madrid e Caracas (grupo Avoris), fez o mesmo.
