Esqueça o efeito da dupla desqualificação da McLaren em Las Vegas na batalha a três pelo Campeonato de Pilotos. A nomeação de Adrian Newey como chefe da equipe Aston Martin F1 foi o tema quente do dia de abertura no paddock de Losail.
Na verdade, esse pode ter sido o ponto: rumores de que Andy Cowell seria removido de seu cargo de CEO e chefe de equipe montado como proprietário Lawrence Stroll eram conhecidos por defender mudanças e por ter conversado com possíveis substitutos. Mas se a intenção era oficializar a mudança de circunstâncias de Cowell, pôr fim a tal intriga, não teve o efeito desejado.
Houve alguma surpresa: de acordo com muitos especialistas, tanto o momento como a natureza da mudança foram inesperados. Outros, no entanto, argumentam que Newey há muito nutre o sonho de estar no comando de uma equipe de Fórmula 1, já que a supervisão de questões operacionais militaria contra a repetição de casos históricos em que seu escritório aprovou os melhores carros, deixando posteriormente de reivindicar os campeonatos de pilotos ou de construtores – ou ambos.
Alguns chegam a dizer que Newey aceitou a nova função apenas para aumentar sua autonomia dentro de sua área de trabalho.
E permanece a suspeita de que a estrutura de liderança anunciada esta semana foi em grande parte ditada pelo desejo de acabar com os rumores sobre o futuro de Cowell que surgiram no fim de semana em Las Vegas. Esse boato foi oficializado ao mesmo tempo que a nomeação de Newey – um anúncio que visa dissipar novas especulações, começando com a sensacional história de que o ex-chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, estava sendo considerado para um papel.
Acredita-se que Horner tenha contatado a maioria dos proprietários de equipes de F1, incluindo Stroll, durante o verão sobre cargos em suas organizações. Em Cingapura, Cowell passou a maior parte de sua coletiva de imprensa pré-evento respondendo a perguntas sobre a possível chegada de Horner, a ponto de a conferência tomar um rumo quase surreal.
Lawrence Stroll, proprietário da equipe Aston Martin F1
Foto por: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images
Dado o fraco desempenho da equipe nesta temporada com um carro pouco competitivo, bem como falhas operacionais e algumas estratégias de corrida questionáveis, além do histórico de Newey de ser implacável com pessoal que não corresponde à sua intensa busca pela perfeição, mais mudanças eram quase inevitáveis. É claro que uma das divisões que surgiram entre o diretor técnico e o CEO/chefe da equipe foi a relutância de Cowell em brandir o machado no departamento técnico na medida que Newey desejava.
Nesse cenário, aquele cuja prancheta produzia carros que conquistaram doze campeonatos de pilotos e treze títulos de fabricantes tinha maior influência política junto ao chefe final.
No entanto, há questões importantes sobre a largura de banda que Newey precisará em sua nova função. É difícil acreditar que ele possa garantir presença em mais de dez Grandes Prémios, um número que já parece elevado de acordo com os seus padrões recentes.
É igualmente difícil imaginar que Newey estaria totalmente comprometido com a mídia e os patrocinadores – duas tarefas que recaem sobre os ombros do chefe da equipe. Para dar apenas um exemplo: enquanto o paddock ainda estava ocupado com as notícias da Aston Martin no Catar na quinta-feira, o chefe da equipe Williams, James Vowles, organizou um agradável almoço para VIPs de um patrocinador da equipe.
Daí a suspeita de que a mais recente estrutura da Aston Martin possa ser temporária, talvez a ser avaliada na prática enquanto se aguarda a disponibilidade de figuras de destaque no mercado. Entende-se que pelo menos um dos candidatos externos anteriormente vinculados à função de líder de equipe ainda esteja envolvido em alguma forma de discussão com Stroll e Newey.
Este não é Horner, apesar dos relatos de que Newey fez uma visita clandestina à fábrica da Aston Martin esta semana. Acredita-se que o ex-chefe da Red Bull esteja aguardando seu tempo para o próximo ano, quando é provável que surjam muito mais vagas de nível executivo em equipes que estão visivelmente falhando na construção de carros competitivos para os novos regulamentos técnicos.
Mike Krack, marechal-chefe de pista da Aston Martin
Foto por: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images
Mike Krack está realmente longe de estar fora de cena. Desde o início do ano, o engenheiro luxemburguês ocupou oficialmente o cargo de diretor na pista, tendo sido destituído do cargo de líder da equipa numa reestruturação orquestrada por Cowell.
Krack está presente em todas as corridas e já realiza uma série de tarefas que normalmente são atribuídas a um chefe de equipe. É muito provável que Krack cumpra as funções de chefe de equipe na pista durante os finais de semana de corrida, quando Newey não estiver presente.
Tudo isto, claro, na expectativa de saber se o quadro de liderança anunciado ontem pela Aston Martin será realmente definitivo – ou se mais surpresas estão a caminho.
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– A equipe Autosport.com
