Os fabricantes europeus de componentes automóveis alertam que a competitividade do continente está a diminuir a um ritmo que ameaça o seu potencial industrial. De acordo com o último CLEPA Pulse Check, elaborado em conjunto com a McKinsey, queda na rentabilidade, redução … a capacidade de produção e a pressão crescente das importações chinesas traçam um cenário de risco estrutural para o setor.
O relatório mostra que sete em cada 10 fornecedores prevêem margens inferiores a 5%, o mínimo necessário para apoiar investimentos em tecnologia, formação e novas capacidades.
Um terço espera lucros nulos ou muito baixos, ameaçando o emprego e o desenvolvimento de projectos futuros. As perspetivas não melhorarão a médio prazo, com 70% das empresas a permanecerem abaixo deste limiar em 2026.
A perda de competitividade já está a afectar a pegada industrial da Europa Ocidental. Metade dos fornecedores planeia reduzir a sua capacidade de produção na região nos próximos cinco anos, enquanto apenas 10% planeiam expandi-la. Em contrapartida, as empresas veem mais oportunidades em mercados mais previsíveis e de custos mais baixos, como a América do Norte e a Ásia.
Somando-se a esta pressão está a promoção de fornecedores chineses. 69% das empresas europeias competem agora com produtos importados da China, o que representa mais 12 pontos do que na primavera. Três em cada quatro esperam que esta pressão aumente ainda mais nos próximos meses.
Benjamin Krieger, secretário-geral da CLEPA, alerta que a situação pode levar à devastação da indústria, a menos que sejam tomadas medidas urgentes: redução dos custos de energia, redução dos encargos burocráticos, melhoria das condições de financiamento e políticas de conteúdo local que mantenham o conhecimento crítico na Europa.
A indústria também necessita de um quadro tecnológico flexível e neutro que acelere a inovação e a descarbonização sem prejudicar a transição.
“Sem uma ação decisiva, a produção de componentes na Europa corre o risco de desaparecer”, alerta Krieger.
